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上几张陈翔公路综合体照片

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 楼主| 发表于 2019-11-4 11:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
遗憾的是,新地铁站看起来仍然保持南翔站的模式,面对印象城方向设立1号口2号口,没有在高速一侧新建3号4号出口

意味着东社区的居民还是得绕到印象城一侧进站上车,未来电动车自行车的停放感觉也是大问题

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高架车站,利用好地面层空间两侧有进出口应该是不难的
头像被屏蔽
发表于 2019-11-4 13:24 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
设计东面有口子的
这是第二个长宁路站吧,横跨路中间。
速度可以啊,这看上去几乎完工了
陈翔路附近的居民这下更方便了,家门口可以直接上11号线了
本帖最后由 JMOC 于 2019-11-4 15:51 编辑

纠正下,面向高速侧是有出入口的,只不过出入口出来的人行道是迂回至古猗园路,没有通道直接下到陈翔路地面,这设计确实非常奇葩,等于这侧出入口没屁用
看如下示意图就懂了
forum.png
发表于 2019-11-4 17:45 | 显示全部楼层
感觉也挺想中山公园站的
发表于 2019-11-4 17:55 | 显示全部楼层
熙园 发表于 2019-11-4 14:33
这是第二个长宁路站吧,横跨路中间。

汶水东路站也是这样的
JMOC 发表于 2019-11-4 15:48
纠正下,面向高速侧是有出入口的,只不过出入口出来的人行道是迂回至古猗园路,没有通道直接下到陈翔路地面 ...

应该架设天桥到东社区的。南翔站也应该补建天桥。
熙园 发表于 2019-11-4 18:03
应该架设天桥到东社区的。南翔站也应该补建天桥。

舍不得钱啊
熙园 发表于 2019-11-4 18:03
应该架设天桥到东社区的。南翔站也应该补建天桥。

天桥倒是多余,陈翔路站是两层结构,走天桥过了S5还得下去,南翔站是三层结构,站厅在二层,这个适合天桥。陈翔路站其实出入口应该设在陈翔路侧,那就是大家都方便了
JMOC 发表于 2019-11-4 19:53
天桥倒是多余,陈翔路站是两层结构,走天桥过了S5还得下去,南翔站是三层结构,站厅在二层,这个适合天桥 ...

陈翔路侧没有限流的缓冲余地
最好有跨高速的天桥,还有自动扶梯,不过这是在做梦
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