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海事大学校庆看来花了不少钱,16号线都打了广告

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 楼主| 发表于 2019-10-21 12:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 水产大学 于 2019-10-21 12:57 编辑

海事大学校庆看来花了不少钱,16号线和很多公交车站都打了广告

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发表于 2019-10-21 13:57 | 显示全部楼层
110周年
发表于 2019-10-21 14:03 | 显示全部楼层
不要脸的海事大学,是中国航海高等教育110周年,不是海事大学110周年
发表于 2019-10-21 14:05 | 显示全部楼层
中国有两所主要从事航运高等教育的学校。这就是目前的上海海事大学和大连海事大学。如都不追溯历史,这两所航运高校都是新中国建立后成立的。大连海事大学组建于1953年,由东北航海学院、上****务学院、福建航海专科学校合并组成。上海海事大学筹建于1958年,建校初期的主要师资来源于中国历史最悠久的上海吴淞商船专科学校(解放后1950年上海交通大学航业管理系并入,更名为上****务学院)。

事情的最早起因发生在1994年。当时上海和大连两所航运高校,一南一北,都在举行建校85周年校庆活动。这是两校第一次都把吴淞商船专科学校的历史算进了自己的办学历史之中,并公开庆祝。这之前两校的历史起算点分别是1959年和1953年。上海海事大学(当时为上海海运学院)校庆结束后,上海《解放日报》记者徐成滋根据当时学校党委宣传部提供的材料,写了一篇报道上海海运学院85周年校庆的新闻稿,题目为:“中国高等航海高等教育走过了大半个世纪(肩题),海院加紧构筑国际航海教育新体系(主题)。”。于1994年9月9日登在该报二版头条,报道篇幅不长,但标题鲜明,重点突出。在大约600字左右的新闻中,追溯了上海海事大学的历史沿革,第一次在主流媒体公开报道了上海海事大学与吴淞商船专科学校的源流关系。这一新闻见报后,引起了大连海事大学的强烈反弹。不久,大连海事大学以党委名义正式致信上海《解放日报》,说该报关于上海海事大学85周年校庆的报道严重失实,上海海运学院在伪造历史,声称上海海运学院与吴淞商船专科学校没有传承关系。《解放日报》很快将此信转给上海海事大学党委,时任党委****的王恩田又将此信交党委宣传部处理。

1999年,交通部决定庆祝中国航海高等教育90周年。针对中国两所最重要的航运高校对历史沿革的不同意见和想法,为了防止再度引发两个兄弟院校之间的不愉快事情,特别规定,上海、大连两校都可庆祝中国航海高等教育90周年,但不要把自己学校的历史与之相联系。为此,还专门公布了两校庆祝的会标用语,即“庆祝中国航海高等教育90周年暨上海(大连)海运学院(海事大学)校庆”。作为两校的领导部门,交通部为解决上海、大连两校历史沿革的纷争,可谓动足脑筋,煞费苦心!这在中国高等教育的历史上也可能是极为罕见。其结果是,上海海运学院切实遵守交通部的规定,而大连海事大学则将规定的会标改为“庆祝中国高等航海教育暨大连海事大学90周年”。这实在是一个聪明智慧、棋胜一着、计高一筹的妙招。把90周年从前移后,表面上看,并没有太多的违反交通部的规定精神,但实际上,意思完全两样,即将原来大连校庆没有断定的年限,一下子提到和中国航海高等教育的历史一样,同样是90周年。从逻辑上讲,这是将本来只断定联言判断前项的内容扩大到联言判断的后项,事实既成,交通部只好作罢。
发表于 2019-10-21 14:05 | 显示全部楼层
中国有两所主要从事航运高等教育的学校。这就是目前的上海海事大学和大连海事大学。如都不追溯历史,这两所航运高校都是新中国建立后成立的。大连海事大学组建于1953年,由东北航海学院、上****务学院、福建航海专科学校合并组成。上海海事大学筹建于1958年,建校初期的主要师资来源于中国历史最悠久的上海吴淞商船专科学校(解放后1950年上海交通大学航业管理系并入,更名为上****务学院)。

事情的最早起因发生在1994年。当时上海和大连两所航运高校,一南一北,都在举行建校85周年校庆活动。这是两校第一次都把吴淞商船专科学校的历史算进了自己的办学历史之中,并公开庆祝。这之前两校的历史起算点分别是1959年和1953年。上海海事大学(当时为上海海运学院)校庆结束后,上海《解放日报》记者徐成滋根据当时学校党委宣传部提供的材料,写了一篇报道上海海运学院85周年校庆的新闻稿,题目为:“中国高等航海高等教育走过了大半个世纪(肩题),海院加紧构筑国际航海教育新体系(主题)。”。于1994年9月9日登在该报二版头条,报道篇幅不长,但标题鲜明,重点突出。在大约600字左右的新闻中,追溯了上海海事大学的历史沿革,第一次在主流媒体公开报道了上海海事大学与吴淞商船专科学校的源流关系。这一新闻见报后,引起了大连海事大学的强烈反弹。不久,大连海事大学以党委名义正式致信上海《解放日报》,说该报关于上海海事大学85周年校庆的报道严重失实,上海海运学院在伪造历史,声称上海海运学院与吴淞商船专科学校没有传承关系。《解放日报》很快将此信转给上海海事大学党委,时任党委****的王恩田又将此信交党委宣传部处理。

1999年,交通部决定庆祝中国航海高等教育90周年。针对中国两所最重要的航运高校对历史沿革的不同意见和想法,为了防止再度引发两个兄弟院校之间的不愉快事情,特别规定,上海、大连两校都可庆祝中国航海高等教育90周年,但不要把自己学校的历史与之相联系。为此,还专门公布了两校庆祝的会标用语,即“庆祝中国航海高等教育90周年暨上海(大连)海运学院(海事大学)校庆”。作为两校的领导部门,交通部为解决上海、大连两校历史沿革的纷争,可谓动足脑筋,煞费苦心!这在中国高等教育的历史上也可能是极为罕见。其结果是,上海海运学院切实遵守交通部的规定,而大连海事大学则将规定的会标改为“庆祝中国高等航海教育暨大连海事大学90周年”。这实在是一个聪明智慧、棋胜一着、计高一筹的妙招。把90周年从前移后,表面上看,并没有太多的违反交通部的规定精神,但实际上,意思完全两样,即将原来大连校庆没有断定的年限,一下子提到和中国航海高等教育的历史一样,同样是90周年。从逻辑上讲,这是将本来只断定联言判断前项的内容扩大到联言判断的后项,事实既成,交通部只好作罢。
发表于 2019-10-21 14:07 | 显示全部楼层
中国有两所主要从事航运高等教育的学校。这就是目前的上海海事大学和大连海事大学。如都不追溯历史,这两所航运高校都是新中国建立后成立的。大连海事大学组建于1953年,由东北航海学院、上****务学院、福建航海专科学校合并组成。上海海事大学筹建于1958年,建校初期的主要师资来源于中国历史最悠久的上海吴淞商船专科学校(解放后1950年上海交通大学航业管理系并入,更名为上****务学院)。

事情的最早起因发生在1994年。当时上海和大连两所航运高校,一南一北,都在举行建校85周年校庆活动。这是两校第一次都把吴淞商船专科学校的历史算进了自己的办学历史之中,并公开庆祝。这之前两校的历史起算点分别是1959年和1953年。上海海事大学(当时为上海海运学院)校庆结束后,上海《解放日报》记者徐成滋根据当时学校党委宣传部提供的材料,写了一篇报道上海海运学院85周年校庆的新闻稿,题目为:“中国高等航海高等教育走过了大半个世纪(肩题),海院加紧构筑国际航海教育新体系(主题)。”。于1994年9月9日登在该报二版头条,报道篇幅不长,但标题鲜明,重点突出。在大约600字左右的新闻中,追溯了上海海事大学的历史沿革,第一次在主流媒体公开报道了上海海事大学与吴淞商船专科学校的源流关系。这一新闻见报后,引起了大连海事大学的强烈反弹。不久,大连海事大学以党委名义正式致信上海《解放日报》,说该报关于上海海事大学85周年校庆的报道严重失实,上海海运学院在伪造历史,声称上海海运学院与吴淞商船专科学校没有传承关系。《解放日报》很快将此信转给上海海事大学党委,时任党委****的王恩田又将此信交党委宣传部处理。

1999年,交通部决定庆祝中国航海高等教育90周年。针对中国两所最重要的航运高校对历史沿革的不同意见和想法,为了防止再度引发两个兄弟院校之间的不愉快事情,特别规定,上海、大连两校都可庆祝中国航海高等教育90周年,但不要把自己学校的历史与之相联系。为此,还专门公布了两校庆祝的会标用语,即“庆祝中国航海高等教育90周年暨上海(大连)海运学院(海事大学)校庆”。作为两校的领导部门,交通部为解决上海、大连两校历史沿革的纷争,可谓动足脑筋,煞费苦心!这在中国高等教育的历史上也可能是极为罕见。其结果是,上海海运学院切实遵守交通部的规定,而大连海事大学则将规定的会标改为“庆祝中国高等航海教育暨大连海事大学90周年”。这实在是一个聪明智慧、棋胜一着、计高一筹的妙招。把90周年从前移后,表面上看,并没有太多的违反交通部的规定精神,但实际上,意思完全两样,即将原来大连校庆没有断定的年限,一下子提到和中国航海高等教育的历史一样,同样是90周年。从逻辑上讲,这是将本来只断定联言判断前项的内容扩大到联言判断的后项,事实既成,交通部只好作罢。
发表于 2019-10-21 14:15 | 显示全部楼层
hgy7086 发表于 2019-10-21 14:03
不要脸的海事大学,是中国航海高等教育110周年,不是海事大学110周年

现在认祖都是这么认的,否则基本上所有大学都只能从50年代算起
发表于 2019-10-21 14:16 | 显示全部楼层
garystuc 发表于 2019-10-21 14:15
现在认祖都是这么认的,否则基本上所有大学都只能从50年代算起

中国有两所主要从事航运高等教育的学校。这就是目前的上海海事大学和大连海事大学。如都不追溯历史,这两所航运高校都是新中国建立后成立的。大连海事大学组建于1953年,由东北航海学院、上****务学院、福建航海专科学校合并组成。上海海事大学筹建于1958年,建校初期的主要师资来源于中国历史最悠久的上海吴淞商船专科学校(解放后1950年上海交通大学航业管理系并入,更名为上****务学院)。

事情的最早起因发生在1994年。当时上海和大连两所航运高校,一南一北,都在举行建校85周年校庆活动。这是两校第一次都把吴淞商船专科学校的历史算进了自己的办学历史之中,并公开庆祝。这之前两校的历史起算点分别是1959年和1953年。上海海事大学(当时为上海海运学院)校庆结束后,上海《解放日报》记者徐成滋根据当时学校党委宣传部提供的材料,写了一篇报道上海海运学院85周年校庆的新闻稿,题目为:“中国高等航海高等教育走过了大半个世纪(肩题),海院加紧构筑国际航海教育新体系(主题)。”。于1994年9月9日登在该报二版头条,报道篇幅不长,但标题鲜明,重点突出。在大约600字左右的新闻中,追溯了上海海事大学的历史沿革,第一次在主流媒体公开报道了上海海事大学与吴淞商船专科学校的源流关系。这一新闻见报后,引起了大连海事大学的强烈反弹。不久,大连海事大学以党委名义正式致信上海《解放日报》,说该报关于上海海事大学85周年校庆的报道严重失实,上海海运学院在伪造历史,声称上海海运学院与吴淞商船专科学校没有传承关系。《解放日报》很快将此信转给上海海事大学党委,时任党委****的王恩田又将此信交党委宣传部处理。

1999年,交通部决定庆祝中国航海高等教育90周年。针对中国两所最重要的航运高校对历史沿革的不同意见和想法,为了防止再度引发两个兄弟院校之间的不愉快事情,特别规定,上海、大连两校都可庆祝中国航海高等教育90周年,但不要把自己学校的历史与之相联系。为此,还专门公布了两校庆祝的会标用语,即“庆祝中国航海高等教育90周年暨上海(大连)海运学院(海事大学)校庆”。作为两校的领导部门,交通部为解决上海、大连两校历史沿革的纷争,可谓动足脑筋,煞费苦心!这在中国高等教育的历史上也可能是极为罕见。其结果是,上海海运学院切实遵守交通部的规定,而大连海事大学则将规定的会标改为“庆祝中国高等航海教育暨大连海事大学90周年”。这实在是一个聪明智慧、棋胜一着、计高一筹的妙招。把90周年从前移后,表面上看,并没有太多的违反交通部的规定精神,但实际上,意思完全两样,即将原来大连校庆没有断定的年限,一下子提到和中国航海高等教育的历史一样,同样是90周年。从逻辑上讲,这是将本来只断定联言判断前项的内容扩大到联言判断的后项,事实既成,交通部只好作罢。
发表于 2019-10-21 14:17 | 显示全部楼层
中国有两所主要从事航运高等教育的学校。这就是目前的上海海事大学和大连海事大学。如都不追溯历史,这两所航运高校都是新中国建立后成立的。大连海事大学组建于1953年,由东北航海学院、上****务学院、福建航海专科学校合并组成。上海海事大学筹建于1958年,建校初期的主要师资来源于中国历史最悠久的上海吴淞商船专科学校(解放后1950年上海交通大学航业管理系并入,更名为上****务学院)。1999年,交通部决定庆祝中国航海高等教育90周年。针对中国两所最重要的航运高校对历史沿革的不同意见和想法,为了防止再度引发两个兄弟院校之间的不愉快事情,特别规定,上海、大连两校都可庆祝中国航海高等教育90周年,但不要把自己学校的历史与之相联系。为此,还专门公布了两校庆祝的会标用语,即“庆祝中国航海高等教育90周年暨上海(大连)海运学院(海事大学)校庆”。作为两校的领导部门,交通部为解决上海、大连两校历史沿革的纷争,可谓动足脑筋,煞费苦心!这在中国高等教育的历史上也可能是极为罕见。其结果是,上海海运学院切实遵守交通部的规定,而大连海事大学则将规定的会标改为“庆祝中国高等航海教育暨大连海事大学90周年”。这实在是一个聪明智慧、棋胜一着、计高一筹的妙招。把90周年从前移后,表面上看,并没有太多的违反交通部的规定精神,但实际上,意思完全两样,即将原来大连校庆没有断定的年限,一下子提到和中国航海高等教育的历史一样,同样是90周年。从逻辑上讲,这是将本来只断定联言判断前项的内容扩大到联言判断的后项,事实既成,交通部只好作罢。
发表于 2019-10-21 14:18 | 显示全部楼层
人家学校校庆不写中国航海高等教育,这是有关方面规定的。1999年,交通部决定庆祝中国航海高等教育90周年。针对中国两所最重要的航运高校对历史沿革的不同意见和想法,为了防止再度引发两个兄弟院校之间的不愉快事情,特别规定,上海、大连两校都可庆祝中国航海高等教育90周年,但不要把自己学校的历史与之相联系。
发表于 2019-10-21 15:24 | 显示全部楼层
这次好像是比一百周年的时候隆重很多。
发表于 2019-10-21 15:47 | 显示全部楼层
garystuc 发表于 2019-10-21 14:15
现在认祖都是这么认的,否则基本上所有大学都只能从50年代算起

上海航务学院上海航务学院在沪“复校”始末
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题记:最近网上流传的一篇据说是各处考证的文章《命运多舛的上海海事大学》似乎很火,但细细读来其中有较多的错误之处,作为一个航运史的爱好者,不免想写点东西,也可以让诸君从不同的角度对有关航海教育史、大连海事大学和上海海事大学的校史之争、大连海事大学和集美大学的校史之争有不同的看法。
中国航海教育可谓筚路蓝缕,经历战乱和关停,到了1949年,中国仅剩下的三所海运高等院校(民用的),那就是东北航海学院、上海航务学院和福建航海专科学校,这三所学校都是专科层次的,但相比而言,后两所层次都较高,从其全名上就可以看得出:国立上海航务学院,国立福建航海专科学院,而东北航海学院,前身都是“省立”。所以说,1953年的三校合并成立大连海运学院,其实是两所层次和水平较高的学校,支援了较为落后的东北航院。但事实上,三校合并的主体是东北航海学院,这从当时师生人数上就可以看得出来:并校时上海航务学院有教师48人,学生354人,东北航海学院有教职工204人,学生569人,福建航海专科学校来大连27名教师,学生135人。
这些都是题外话了,只是想让大家了解一下当时并校的背景。
上海和福建1958年恢复航海教育,其实最应该感谢的是一个人:那就是陈嘉庚。
陈嘉庚是著名华侨领袖,集美学村的创始人,也是伟大的海洋教育先行者,1949年新中国成立后,在参加第一届中国人民政治协商会议时,曾提出“在沿海各重要地区设立水产航海学校案”等七项建议。其中,大力发展航海学校的建议受到中央重视。其中,亦有很大一部分原因是国民党撤去台湾后,东南沿海局势依然不稳定的原因,比如集美学村的福建航专就是处在内战第一线。但作为一手创办起来的福建航专,被合并到大连之后(合并也是征得陈嘉庚的同意),陈嘉庚也是充满了各种不舍,陈亦要求合并之后,要多多招收福建籍学生至大连海运学院,保证福建航海人才的培养。
1955年8月,陈嘉庚一行在全国考察,首先来到东北地区。他牵挂着航运事业的发展,不忘到大连海运学院考察。陈嘉庚到来时,大连海运学院已基本建成,他却认为办理不善:比如校舍简陋,图书馆、科学馆、体育馆、礼堂等均没有,而且教职工人数超编,行政人员繁冗。陈嘉庚大为诧异:“真是闻所未闻。 ” 回到北京后,对大连海运学院办学的不满的他立即写信给全国人大常委会和周恩来,要求查究。不久,人大常委会复信,夹转交通部函件,承认对该校办学失察,要求整改。
1956年2月,陈嘉庚在全国政协会议上提交了三份提案,第一份就是“建议恢复福建航海专科学校和上海航务学院案”,并在2月25日亲自致函周总理。鉴于华侨领袖的和政协副主席的影响力,陈嘉庚的意见得到了周恩来以及高层的认可。因此,1958年集美学村里集美水产航海学校的牌子又挂了起来,这所学校后来演变成了四大航海学院之一的集美航海学院,1994年被合并至集美大学至今。
而对于上海来说,作为中国最大的港口,缺少了航海院校,无意义是少女少了头发。上海航务学院北迁大连以后,许多业界人士——包括一些吴淞商船、上海航院的校友也向中央请求恢复学校,但如果不是陈嘉庚的提案,作为资本家大本营的上海,想恢复航海教育亦没有这么的迅速。和集美学村的同一时间,1958年交通部委托上海海运局负责教室校舍等基础设施筹建工作。1961年9月,上海海运学院筹建工作初步完成,由交通部直接领导,为交通部部属重点院校。
这便是上海航务学院和上海海运学院有关系的根源——陈嘉庚的提案。那么有人要说了,为什么当时不直接恢复叫“上海航务学院”和“福建航海专科学校”,要重新以上海海运学院和集美航海学校的名字来定呢?中国人不轻易认错这个坏习惯,如果你以同样的名字出现,那不是说1953年英明正确的并校活动完全是个BIG JOKE么?所以,自然而然不会用同样的名字来复校了。
1962年,交通部决定对所属院校进行专业调整,先后将上海海运学院海洋运输类专业调整到大连海运学院,将机械工程类专业调整到武汉水运工程学院(现武汉理工大学),同时将该两校的管理和经济类专业调入上海海运学院。1958年大跃进时很多中专学校开设了大专专业一跃成为了大专,1960年国家经济遇到困难这些大专不得不下了马。1962年经济形势有所好转,在当时会计人员奇缺的情况下,交通部把因为下马而中断学业的这些学理工的大专生召到上海海运学院,按所在原学校编了三个财会训练班学习会计专业知识。1963年5月,三个班约120余学生结业分配到交通部系统各港口和航运单位,后来上海海运学院的校友——交通部部长的黄镇东那时就分配在秦皇岛港务局。1963年暑假,武汉水运工程学院的水运经济专业迁上海,带来了16591、16601、16602、16611三个年级四个班,这样水运经济系就有7个班了。上海海运学院的船机系迁武汉,因为上海港口机械工业发达又开办了港口机械系。1964年港口机械系迁武汉,而远洋运输业务专业加上新开设的英语、法语专业,分出去成为远洋运输系,这时上海海运学院就有了水运经济系、水运管理系和远洋运输系三个系,真正初具规模了。到了1966年,上海海运学院转变成为交通部所属以水运经济管理为主要专业的交通部重点高等院,注意,此时的上海海运学院大部分理工科专业已经调走,成立一所完完全全的经管外语类的文科学校。
所以,你现在发现,目前上海海运学院的一些目前在高层的校友,都是学水经、水管、会计专业出身的,航海轮机的基本没有。
那时候,考上大学是很不容易的。当时高校招生理工科叫一类,医农科叫二类,文史科叫三类。因为社会有“学好数理化,走遍天下都不怕”之说,所以习俗上是理工科的看不起医农科,医农科的看不起文史科 ,一二三类的分科恰似上中下三等。因为上海海运学院是最被“看不起”的文科学校,当时的学校相关设施较武汉水运和大连海运来说有非常大的差距:看看现在的武汉理工大学余家头校区(以前的武汉水工校区)就知道了,那可是60年代的校园啊,当时的设施有些到现在来看都不过时。在苏联教育模式下,大连海运学院是按苏联敖德萨海运学院的模式在大连开办的,主要培养海运技术人员、管理人员。按苏联列宁格勒水运工程学院模式在武汉开办的武汉水运工程学院,主要培养内河航运及管理人员以及船舶工程技术人员。可见当时,交通部对上海海运学院并不重视。
那时候的上海浦东,在一片农田中有一幢教学大楼,一条用煤渣铺的土路蜿蜒经过教学大楼通向生活区。土路开口地方一个简陋的传达室和同样简陋的两扇大门。没有围墙,只有水泥柱子上简简单单地扎着三根带刺的铁丝网把教学大楼团团围住。更令人称奇的是大门口土路边还有一个钢筋混凝土的碉堡,枪洞虎视眈眈地望着前方。生活区里三幢学生宿舍,一幢教师宿舍兼办公室,都是四层楼。一个食堂兼礼堂,一个小篮球场。这就是上海海运学院的全部家当。
不过相比集美学村,上海海运学院已经幸运多了,至少还有几个系和专业,比如现在的中联部部长王家瑞就是上海海运学院远洋系国际邮政英语班毕业的。文革期间,集美航海学校干脆被停办,1970年,集美航海学校被并入厦门大学,成立厦大的一个系。到后来集美航海学院成立,也将国立福建航海专科作为自己的前身之一。
所以说,一切的一切,合校是政治,复校也是政治。在全国一片红之下,谁还敢再提自己的前身是反动派学校?恢复什么吴淞商船、集美学校?统统都打倒!
直到改革开放以后,社会氛围日益宽松,寻根问祖才又被提上了日程,不少原吴淞商船的校友,要求恢复母校(其实,还有一个很大的原因就是上海交通大学不认吴淞商船为其校友,PS:吴淞商船校友有资格加入台湾的“国立交通大学校友会”),并多次提出将上海海运学院改名为吴淞海运学院或者是吴淞航海学院,但改名之事哪有如此之易,后来在上海将航海系和轮机系合并欲成立二级学院“吴淞商船学院”,在快要挂牌的时候遭到了大连海运学院领导的反对,交通部要求停用此名,为了不驳吴淞校友(很多都是业界有影响力)之面子,于是退而求其次,变成了“商船学院”,以表纪念,这也是上海海事大学没有航海学院、轮机学院只有“商船学院”的原因。
到后来,吴淞商船专科学校校友会的牌子就挂在了上海海运学院的东门上,一直挂到后来东门重修,吴淞商船校友会的机构也一直设在上海海运学院。到现在,吴淞校友大部分均认为上海海事大学、大连海事大学为其共同的母校。正如钱永昌所说,上海海事大学和大连海事大学都是吴淞商船结出的并蒂莲花。其实,又何止吴淞商船?大连海事大学和集美航海学院也是国立福建航专结出的并蒂莲花。
但亦有一些吴淞校友:比如赵锡成对上海的感情更深。比如赵家在中国捐建了以其太太朱木兰为命名的中国第一个专门针对航运教育基金会——木兰基金会总部就设在上海海事大学,赵锡成之女,前美国部长赵小兰来华时,特意陪其父在上海去了上海交大和海事大学这两所与赵锡成有渊源的学校,并捐资建造了交大的木兰船建大楼和海大的木兰航运仿真中心。
历史已过去许久,判断是否继承了一个学校的身份,更重要的是是否真正继承了原先学校的文化与精神,否则,一切的一切,都是纸上谈兵和文字游戏。
又有几个人记得吴淞商船的校训“忠信笃敬”和集美航专的“诚毅”精神呢?可喜的是,上海海事大学和集美大学已经恢复了这两个古老的校训精神,也希望能够伴随着这两所学校,在今后的道路上越走越远,真正的深入到每一个学生的灵魂之中。 [3]  
https://baike.baidu.com/item/涓婃捣鑸姟瀛﹂櫌/4904985
发表于 2019-10-21 16:17 | 显示全部楼层
hgy7086 发表于 2019-10-21 14:03
不要脸的海事大学,是中国航海高等教育110周年,不是海事大学110周年

兄弟是大连海事大学的吧.这就让人联想到西交和上交之争,以及上海同济医和武汉同济医之争,还有南京大学和东南大学,都有类似的情况.

上海海事大学如果当年不下放而留在交通部的话,现在的综合实力不比大连海事大学差的.本来20年前交通部是想同时下放大连和上海海运学院的,大连方面哭着央求交通部不要下放,当时的交通部出于大连方面经济实力不如上海的考虑,让大连海事大学留在了交通部.大连海事大学那个时候仗着是交通部直属高校,想更名为中国海事大学的,遭到了上海海事大学的强烈反对和抗议.

上海海事大学的校徽上仍然标注着1909这四个数字,认自己为吴淞商船专科学校的嫡系传人.当年吴淞商船专科学校和厦门航海
作为中国最早的航海高等教育学府,大连海事大学走过了悠悠岁月。

其前身最早可追溯到1909年晚清设立的邮传部上海高等实业学堂船政科,至此,揭开了中国高等航海教育历史的篇章。


1953年,上海航务学院、福建航海专科学校整建制迁往大连,与东北航海学院合并成立大连海运学院。

四 上海海洋大学和大连海事大学、上海海事大学

上海海洋大学、大连海事大学前身是分别是吴淞水产专科学校和吴淞商船专科学校,都是张謇创办,而且当初创办的学校目的都是防御帝国主义侵略,维护我国的海权和渔权。1950年9月,吴淞商船专科学校改为上海航务学院。1953年,学校迁往大连与东北航务学院、福建航海专科学校合并,成立大连海运学院。1958年,交通部在上海恢复航务学院建制,委托上海海运局负责领导筹建工作,陆续从大连调回原上海航务学院教师充实教学力量。1959年9月5日学校正式开学,命名上海海运学院。成立后的上海海运学院,把吴淞商船专科学校写入了校史。在当时,上海海运学院这一做法受到了大连海运的强烈反对。因为负责筹建工作的上海海运局只是从大连调回一些教师,并没有把上海船务学院重新迁回上海。由于两校同时隶属于交通部,最后在交通部干预下,关于两校的校史才不了了之。但这段历史,一直是两校心中的疙瘩。这也就是为什么至今大连海事同学经常在百度百科上修改上海海事的建校日期。明年,2009年,都是两校的百年华诞,大连海事大学已经高调宣布了校庆方案,而上海海事方面则相当低调。这自禁让笔者想到了西安交大和上海交大的百年校庆,从两位校长的校庆发言上明显可以看出,西安交大方强调的是交大光荣的历史和成就,而上海交大谢校长的重点则是展望未来,不愿过多提起历史,对于历史是一笔带过。
http://tieba.baidu.com/p/476078046?pid=4779953676&cid=0

上海海事大学和大连海事大学的校史纠纷到底是怎么回事
https://zhidao.baidu.com/question/2015050054988894188.html
https://www.zhihu.com/question/32292869/answer/57024623
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http://blog.sina.com.cn/s/blog_4911a0230102v3s9.html
https://www.kanzhun.com/gsx22290.html
http://museum.shmtu.edu.cn/old/84.htm
http://tieba.baidu.com/p/5243713079


1994年:上海海事大学与大连海事大学校史纠纷的开端
事情的最早起因发生在1994年。当时上海和大连两所航运高校,一南一北,都在举行建校85周年校庆活动。这是两校第一次都把吴淞商船专科学校的历史算进了自己的办学历史之中,并公开庆祝。这之前两校的历史起算点分别是1959年和1953年。上海海事大学(当时为上海海运学院)校庆结束后,上海《解放日报》记者徐成滋根据当时学校党委宣传部提供的材料,写了一篇报道上海海运学院85周年校庆的新闻稿,题目为:“中国高等航海高等教育走过了大半个世纪(肩题),海院加紧构筑国际航海教育新体系(主题)。”。于1994年9月9日登在该报二版头条,报道篇幅不长,但标题鲜明,重点突出。在大约600字左右的新闻中,追溯了上海海事大学的历史沿革,第一次在主流媒体公开报道了上海海事大学与吴淞商船专科学校的源流关系。这一新闻见报后,引起了大连海事大学的强烈反弹。不久,大连海事大学以党委名义正式致信上海《解放日报》,说该报关于上海海事大学85周年校庆的报道严重失实,上海海运学院在伪造历史,声称上海海运学院与吴淞商船专科学校没有传承关系。《解放日报》很快将此信转给上海海事大学党委,时任党委书记的王恩田又将此信交党委宣传部处理。时任宣传部部长的刘泽雨代表党委拟草了关于上海海运学院与吴淞商船专科学校的关系说明,从上海地缘文化、教师结构及专业调整等几个方面,论证了上海海运学院举行85周年活动的历史和事实依据。《解放日报》收到此信后,转发大连海事大学,大连方面也没有进一步的异议。此事暂告一段落。
1999年,交通部决定庆祝中国航海高等教育90周年。针对中国两所最重要的航运高校对历史沿革的不同意见和想法,为了防止再度引发两个兄弟院校之间的不愉快事情,特别规定,上海、大连两校都可庆祝中国航海高等教育90周年,但不要把自己学校的历史与之相联系。为此,还专门公布了两校庆祝的会标用语,即“庆祝中国航海高等教育90周年暨上海(大连)海运学院(海事大学)校庆”。作为两校的领导部门,交通部为解决上海、大连两校历史沿革的纷争,可谓动足脑筋,煞费苦心!这在中国高等教育的历史上也可能是极为罕见。其结果是,上海海运学院切实遵守交通部的规定,而大连海事大学则将规定的会标改为“庆祝中国高等航海教育暨大连海事大学90周年”。这实在是一个聪明智慧、棋胜一着、计高一筹的妙招。把90周年从前移后,表面上看,并没有太多的违反交通部的规定精神,但实际上,意思完全两样,即将原来大连校庆没有断定的年限,一下子提到和中国航海高等教育的历史一样,同样是90周年。从逻辑上讲,这是将本来只断定联言判断前项的内容扩大到联言判断的后项,事实既成,交通部只好作罢。

1994年是一个分水岭,从此,上海海事大学与大连海事大学的校史纠纷开始浮上水面。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_71d559040102x157.html
发表于 2019-10-21 16:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 上局沪段SS9G 于 2019-10-22 09:37 编辑
aesping 发表于 2019-10-21 15:24
这次好像是比一百周年的时候隆重很多。


上海海事大学的海商法专业很NB的,比华东政法大学还强.上海海事大学以前的党委书记和校长於世成就是搞这个的.后来的校长叫黄有方,则是搞轮机的.

海商法以前不如大连海事,后来从大连海事挖来了司玉琢的大弟子胡正良后,海商法的实力突飞猛进.胡正良是江浙人士.绍兴人.上海海事大学还有一个搞海事国际私法的侯军也很厉害,只可惜后来因突发心脏病去世了.现在的海事国际私法的领军人物是王国华.

海商法的权威人物是香港大学的杨良宜教授.杨良宜教授在大连海事大学担任兼职教授,而在上海海事大学好像只是名誉教授.

而轮机专业则一直是大连海事大学更强一点.
发表于 2019-10-21 19:11 | 显示全部楼层
确实上海海事大学有点过分了,原来上海航务学院于1953年搬迁至大连了。现在的海事大学其实上海1959才创办的学校,硬和吴淞商船学校扯上关系是太牵强了点。太看重和假冒过去还不如好好办学,多培养些人才,多作出点科研成绩,进入到双一流的学校才是真本事哦!过去不重要,重要的是当下和未来。
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