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大兴机场建成后,上海的吞吐量会被超过吗?

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 楼主| 发表于 2019-9-26 17:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
目前的首都机场吞吐量已经破亿,大兴机场设计为1.3亿,第一航空枢纽地位目前看来上海没戏了。
发表于 2019-9-26 21:36 | 显示全部楼层
大兴机/场会分流首都机/场,总客流肯定是上海多。
发表于 2019-9-26 23:31 | 显示全部楼层
大兴达到1.3亿的时候,浦机都可以1.5亿;首都大概率跌1半约等于虹桥
发表于 2019-9-27 08:25 | 显示全部楼层
虹桥的客流已经到上限了
发表于 2019-9-27 08:31 | 显示全部楼层
北京是双国际枢纽,上海和成都是一个国际为主、一个国内为主。
头像被屏蔽
发表于 2019-9-27 08:38 | 显示全部楼层
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽
发表于 2019-9-27 08:51 | 显示全部楼层
就这么说吧,打开携程搜一下直达航班,香港日本韩国这些上海都远多于北京,欧美直达航线也是上海多,国内绝大部分城市好像也是上海多,航空枢纽感觉没什么可比性
不会,民航局规定南航东航不能在大兴开设威胁国航利益的国际航线
发表于 2019-9-27 08:52 | 显示全部楼层
你只想着 PEK+PKX 不看PVG+SHA的总数吗?
发表于 2019-9-27 09:25 | 显示全部楼层
iceparkson 发表于 2019-9-27 08:52
你只想着 PEK+PKX 不看PVG+SHA的总数吗?


PVG+SHA也只能略压PEK一头 加上PKX完全不是对手啊
发表于 2019-9-27 09:30 | 显示全部楼层
明年浦东客流就要排第一了,
发表于 2019-9-27 09:58 | 显示全部楼层
prettysuck 发表于 2019-9-27 08:25
虹桥的客流已经到上限了

本来我也是这么以为的,但是今年到目前为止虹桥增长率差不多5%。
发表于 2019-9-27 10:00 | 显示全部楼层
客流不是看机场的设计吞吐量的,而是看实际乘坐飞机的人有多少!最近几年,大兴将分流首都机场客流,因为京津冀总客流不会因为大兴机场就一夜之间增加一千万!需要有个缓慢的客流培育过程。你不看京津冀周边原来的几个机场是啥惨状?说明啥?说明客流就这点,不去这就去那。
发表于 2019-9-27 10:12 | 显示全部楼层
Nickman 发表于 2019-9-27 09:25
PVG+SHA也只能略压PEK一头 加上PKX完全不是对手啊

但是 pkx靠什么吸引1个亿 且同时保证pek不从一个亿上掉下来?
发表于 2019-9-27 10:18 | 显示全部楼层
还是让时间来说明吧。北京地区前几年客流增长缓慢的主要原因就是首都机场提前进入过饱和状态,导致无法释放新的航线满足客流出行需求(官媒说法是至少还有1000万潜在客流)。大兴机场的定位是缓解首都机场客流压力并服务河北天津等周边地区,再加上又是东航和南航的主基地之一,客流应该会有稳步增长。
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