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9月25日起,杭州东站铁路换乘地铁有快捷通道

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 楼主| 发表于 2019-9-23 16:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
微信截图_20190923160253.png
发表于 2019-9-23 16:17 | 显示全部楼层
虹桥搞不起来,要有直达通达,就必须隔断地下一层的站厅
发表于 2019-9-23 16:42 | 显示全部楼层
上海站的直通希望能够延长到晚上九点。虹桥的就不期望了。
当然虹桥还有另一个方法,就是把铁路安检移到虹桥枢纽之外,把整个虹桥站区域变成安检区。坏处就是任何人走过虹桥地下通道都得经过一次安检。
发表于 2019-9-23 19:52 | 显示全部楼层
sweetliu 发表于 2019-9-23 16:17
虹桥搞不起来,要有直达通达,就必须隔断地下一层的站厅

开个脑洞:利用层高偷一层隔层出来,只是面积太小过于拥挤不安全,面积太大严重影响观感
kblack 发表于 2019-9-23 19:52
开个脑洞:利用层高偷一层隔层出来,只是面积太小过于拥挤不安全,面积太大严重影响观感 ...

除非封掉半边,比如南电梯出站就是直接进地铁,北电梯出站就是社会通道
发表于 2019-9-23 20:30 | 显示全部楼层
sweetliu 发表于 2019-9-23 20:03
除非封掉半边,比如南电梯出站就是直接进地铁,北电梯出站就是社会通道 ...

说的偷一层隔层,相当于天桥,在上方跨过社会通道的。

这都是在不对建筑结构大改动的情况下尽量利用现有条件(再比如想办法利用那个现在看几乎废弃的南北向地铁站台),当然,仅限到脑洞了。
sweetliu 发表于 2019-9-23 16:17
虹桥搞不起来,要有直达通达,就必须隔断地下一层的站厅

虹桥为什么不能搞?结构有什么不一样的吗
发表于 2019-9-24 08:23 | 显示全部楼层
云中雁 发表于 2019-9-23 23:11
虹桥为什么不能搞?结构有什么不一样的吗

虹桥的到达层是作为机场、磁浮、国铁、长途车站和虹桥天地共同的连通道的,要是想像杭州东站那样操作,相当于整个区域都要封闭,出入口多操作太复杂而且徒增拥堵
发表于 2019-9-24 08:40 | 显示全部楼层
未来的新火车站规划设计时都应该考虑火车站出站至地铁站厅无需要安检了吧。杭州西、南京北、新合肥西、南昌东、北京丰台等以及改建后的重庆站、广州站等。
发表于 2019-9-24 09:45 | 显示全部楼层
sweetliu 发表于 2019-9-23 16:17
虹桥搞不起来,要有直达通达,就必须隔断地下一层的站厅


虹桥其实也可以搞,在整幢建筑物的入口安检
kblack 发表于 2019-9-23 20:30
说的偷一层隔层,相当于天桥,在上方跨过社会通道的。

这都是在不对建筑结构大改动的情况下尽量利用现有 ...

南北向站台可以在不到站厅的情况下直接到2 10 17嘛?似乎在几条横向站台没看到痕迹
要在出站站厅内和地铁新建一根专用单向通道才行
发表于 2019-9-24 20:12 | 显示全部楼层
kblack 发表于 2019-9-23 20:30
说的偷一层隔层,相当于天桥,在上方跨过社会通道的。

这都是在不对建筑结构大改动的情况下尽量利用现有 ...

南北向站台在B3层,结构上不支持。
唯一合理的就是把整栋建筑作为封闭区域,入口处按键了。
发表于 2019-9-24 23:58 | 显示全部楼层
garystuc 发表于 2019-9-24 20:12
南北向站台在B3层,结构上不支持。
唯一合理的就是把整栋建筑作为封闭区域,入口处按键了。 ...

这得看到达厅下面和 B3 之间 B2 的部分具体是什么结构啊,虽然的确大概率不能支持这么搞,但好歹是个有可能可以利用的条件。

用层高偷隔层结构上肯定是支持的,只是安全标准和外观上。
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