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临港还是比苏州嘉善近

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 楼主| 发表于 2019-8-10 21:25 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层 |阅读模式
临港到人广70公里,嘉善和苏州园区都是80公里,为什么有那么多人无脑喷临港遥远?再怎么说临港跟市区有地铁相连,而且现在临港的产业都是世界级的,跟苏嘉不在一个数量级上 。
发表于 2019-8-10 21:33 | 显示全部楼层
临港基本没有土生土长的本地人,一切从头开始,而苏州嘉善有。
 楼主| 发表于 2019-8-10 21:41 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
临港几十万本地人
发表于 2019-8-10 22:50 | 显示全部楼层
不是喷  是因为他真的很远  人广到花桥兆丰路  30公里  到浦东机场 33公里  到松江35公里    到太仓 40公里  到昆山市中心  47公里  到临港  60公里以上   其实70公里夸张了  地图上量  滴水湖到人广60公里
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发表于 2019-8-11 07:39 | 显示全部楼层
长三角不仅仅是上海。嘉善、苏州园区都在长三角腹地。
珠三角有香港澳门深圳广州东莞佛山。京津唐有北京天津唐山雄安。
如果在你眼里长三角只发展上海,甚至只发展浦东,拿什么和珠三角/京津唐比?
长三角需要培育第二个一线城市,目前最接近的是苏州。
如果长三角在沪苏浙交界处都搞不好。那以后就只能缩在浦东这个小角落里搞搞了,连深圳的一个粤海街道都比不过,拿什么和珠三角比?
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临港是上海距离洛杉矶最近的地方
 楼主| 发表于 2019-8-11 09:26 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
苏州有深水港?有浦东机场?
距机场,港口,火车站近就是无法比拟的优势!
到现在有些人还不明白,发展的基本要素一是土地而且是低成本的土地,一张白纸最好,二是有其他地方不具备的自然禀赋如港口,现在还是海洋经济,全世界90%货物海运,有港口才能发展制造业,服务业,这也是为什么世界上目前绝大多数大城市都是沿海城市,不是沿海如果不是首都很难发展,以港立市从来没有变.
先把外高桥的污染搬迁吧。把长江交汇口这块整整好。以后海平面上升,搞临港不划算啊。
一个建设用地都没有的地方而且还要减量化因为已超过生态宜居水平,比如昆山建设用地占比已经达到65%比整个上海都高的多,还有什么发展空间,更何况动拆迁成本已经很高,临港还具有低成本扩展的土地,东面目前促淤面积160平方公里,成本25万元一亩,而且可以继续东扩,洋山深水港目前只发展了小洋山,水深16米,长江深水航道只有12.5米,1万以上集装箱停不了,深水港是永不枯竭的银行,这也是为什么当初拼命
上海为什么能发展起来,上海本身就是死 角,短短几年发展因为海洋时代产物,上海发展一靠海洋,二靠当初租 界制 度 差异优势,现在制 度 差异没了所更加以必须依靠海洋,这是上海立身之本,有些人还在以所谓离上海市区所谓远近来判断能否发展,上海市区连自身都带动不起来
这些人真该好好学习历史,经济常识,上海未来如果想复 兴,只有临港和横沙成为两个引擎才行,只要稍微有点常识的人都不会不知道临港和横沙对上海的重要性是上海的王 牌,是否是王 牌取决于是否有独特自然禀赋
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