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9号线为什么用的是6节编组?

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 楼主| 发表于 2019-7-31 00:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
难道犯了跟8号线一样的错误?
发表于 2019-7-31 00:29 | 显示全部楼层
没跟8号线修成C车就不错了
发表于 2019-7-31 01:05 | 显示全部楼层
6A与7C有什么区别呢???
发表于 2019-7-31 06:07 | 显示全部楼层
QQ之家 发表于 2019-7-31 01:05
6A与7C有什么区别呢???


6A的载客量大于7C
除了1号线和2号线,以及以后的14号线,是8A外,其他的A型车,都是6节的。比起5、6、8、这种C型车来说,已经很好了好嘛。
QQ之家 发表于 2019-7-31 01:05
6A与7C有什么区别呢???

7C约等于5A。
发表于 2019-7-31 07:59 | 显示全部楼层
9号线预估没那么多人的,可惜现在挤死
为什么人要吃饭
发表于 2019-7-31 09:21 | 显示全部楼层
随时开车的司机 发表于 2019-7-31 07:59
9号线预估没那么多人的,可惜现在挤死

9号线即使是8A该挤还是挤
发表于 2019-7-31 09:27 | 显示全部楼层
13号线6A最舒适,平峰时段座位随便坐。
其他城市主流是 B车,上海能上A车就很厉害了
发表于 2019-7-31 09:56 | 显示全部楼层
本帖最后由 minorID 于 2019-7-31 10:03 编辑

9号线这种潮汐特征明显的线路,可以搞成3轨6A,陆家浜路以西早高峰为2轨进城、1轨出城。陆家浜路以东早高峰也是2轨进城、1轨出城。
陆家浜路站搞成双岛式车站:轨道1 | 站台1 站台2 | 轨道2 轨道3 | 站台3 站台4 | 轨道4,轨道2和轨道3的折返视条件定,可以直接切割正线折返,也可以搞站后折返。班次过密的话,要是可以现场编成12节编组,空载跟随西向/东向的北线/南线车撤离市区,就可以解决了……不过这个好像难度很大。或者可以在宜山路组织这样的大站,然后进城完毕的早高峰车通过渡线(新建)进入4号线蒲汇塘停车场,暂借场地临时休息下,等高峰结束了再一一疏散回九亭和金桥。

有了中线的话,中线可以大站停,提高进城效率。晚高峰倒过来。

早高峰交路是:
北线:松江南站<-曹路
中线:松江南站->陆家浜路 | 陆家浜路<-曹路
南线:松江南站->曹路

平峰交路是:
北线:松江南站<-曹路
中线:停运
南线:松江南站->曹路

晚高峰交路是:
北线:松江南站<-曹路
中线:松江南站<-陆家浜路 | 陆家浜路->曹路
南线:松江南站->曹路

建造9号线的时候全国在宏观调控,所以没改成C车就不错了。
发表于 2019-7-31 13:11 | 显示全部楼层
没用C车已经谢天谢地谢人了
九号线西段已经加密到极致了,应该采用其它方法来引导客流,比如加几部直达漕河泾的班车。9号线东段车子太少,应该尽快加车缩短等待时间
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