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14号线通车后客流100%超13号线,仅次于1、2号线

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 楼主| 发表于 2019-7-11 10:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
14走的地段比13好多了,又经过陆家嘴,又是8A线路,客流超13是肯定的,而且市中心走向没有像13那么绕。
发表于 2019-7-11 10:42 | 显示全部楼层
赶紧建好吧,看看13号金运路站那些如此多的电动车,很多封浜,黄渡,北江桥过来的,再加上公交运过来的,13号线不堪重负
发表于 2019-7-11 11:52 | 显示全部楼层
干嘛非要比客流量? 8A的线路本身就是和6A的线路不是一个量级的。
 楼主| 发表于 2019-7-11 11:58 | 显示全部楼层
erikcaosh 发表于 2019-7-11 11:52
干嘛非要比客流量? 8A的线路本身就是和6A的线路不是一个量级的。

那么6A的15、18通车后没有13大吧,毕竟走城市外围,不走市中心。今后6A19号线就说不定了。
发表于 2019-7-11 12:09 | 显示全部楼层
哈哈  可以期待一下, 19号线串起来浦东的滨江沿线,也弥补了徐汇南部的地铁空白。可以期待一下客流量。
发表于 2019-7-11 12:13 | 显示全部楼层
14号线虽然幸存下来了,但是比规划晚很好几年才开工,现在通车又要晚一年。当然14号线相比原16号线、原17号线已经算幸运的了。
客流量和8A有什么关系?14只买了49辆车而已。
发表于 2019-7-11 13:01 | 显示全部楼层
14号线延长线 发表于 2019-7-11 12:32
客流量和8A有什么关系?14只买了49辆车而已。


不知道以后会再增购车辆吗?49列不够用的,目前密度最高的是一号线,37公里28个站,早高峰最大投入列车大概56列。也是8A的。
发表于 2019-7-11 13:30 | 显示全部楼层
14客流应该能达到目前9号线的水平
发表于 2019-7-11 15:43 | 显示全部楼层
8A和6A本就不是一个量级的,这样比有啥意思
发表于 2019-7-11 16:37 | 显示全部楼层
估计会分流一部分13江桥地区的客流
发表于 2019-7-11 16:48 | 显示全部楼层
目前该乘地铁的人都乘地铁了,新线建成后只不过原来需要最后几公里公交接驳地铁的人不再需要公交接驳直接进入地铁网了,因此客流增长并不大。14通车后估计6北、9东、11西、13西会出现客流下降
虹桥路站 发表于 2019-7-11 16:48
目前该乘地铁的人都乘地铁了,新线建成后只不过原来需要最后几公里公交接驳地铁的人不再需要公交接驳直接进 ...

但是14通车后也会给这几条线带来短途换乘客流,总客流应该都会增加的
虹桥路站 发表于 2019-7-11 16:48
目前该乘地铁的人都乘地铁了,新线建成后只不过原来需要最后几公里公交接驳地铁的人不再需要公交接驳直接进 ...

想法偏幼稚,因为上海地铁规划建设严重滞后,坐地铁不缺人的,新线路爆满只是时间问题,老线路人数也不会有下降
14静安寺VS13南京西路
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