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金铁其实只要加2对班次,然后调整2班就可以解决不少需求

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 楼主| 发表于 2019-7-11 09:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
早高峰开个7点15车墩区间或者6点40金山始发的站站停,末班车开个南站出发22点的站站停,然后把每天晚高峰的2班大站停改为站站停就行了。
就看铁总肯不肯了。
其实公交不堵,金铁现在的速度对上石线优势不大,因为公交这里离开小区近,而且半小时就可以到莲花路比南站换乘走的少。金铁其实高峰让中间站不要等等1小时就行了
发表于 2019-7-11 09:09 | 显示全部楼层
末班车都搞不定
 楼主| 发表于 2019-7-11 09:51 | 显示全部楼层
su3262 发表于 2019-7-11 09:09
末班车都搞不定

现在9点前就没了站站停,太坑了,好歹坚持到10点吧,现在地铁越开越晚,铁总倒走了回头路。
发表于 2019-7-11 10:06 | 显示全部楼层
6点40的站站停到达南站的实际是7:40,与现在的直达车冲突了。如果改的话,南站早高峰的时刻都要重排,影响到国铁列车了
发表于 2019-7-11 10:06 | 显示全部楼层
holylina 发表于 2019-7-11 09:51
现在9点前就没了站站停,太坑了,好歹坚持到10点吧,现在地铁越开越晚,铁总倒走了回头路。 ...

是的 金铁反潮流
 楼主| 发表于 2019-7-11 10:19 | 显示全部楼层
云中雁 发表于 2019-7-11 10:06
6点40的站站停到达南站的实际是7:40,与现在的直达车冲突了。如果改的话,南站早高峰的时刻都要重排,影响 ...

这班直达太早了,直达早高峰应该和站站停换个班次,6点35,6点45开两班站站停,然后7点18和7点25连开2班直达就好多了,现在铁总应该调整早高峰班次,直达太早,站站停太晚。
关于末班车,就是每次调图轮换,一次是2124的站站停车,一次是2152的直达车,根据乘客意见确定排哪个。反正不用要影响人家十点半准时下班就行,谁意见大就排谁。
发表于 2019-7-11 10:28 | 显示全部楼层
holylina 发表于 2019-7-11 10:19
这班直达太早了,直达早高峰应该和站站停换个班次,6点35,6点45开两班站站停,然后7点18和7点25连开2班 ...

06:58直达有不少去市区看病的大爷大妈

猜测他们可能要早点去医院排队吧

现在南站早高峰,除了金山铁路,国铁似乎没多少车了。

其实上局可以想想办法,把7:30-8:30的时刻都让给金山铁路

但似乎金山又没这么多车

各种制约啊
 楼主| 发表于 2019-7-11 10:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 holylina 于 2019-7-11 10:33 编辑
云中雁 发表于 2019-7-11 10:28
06:58直达有不少去市区看病的大爷大妈

猜测他们可能要早点去医院排队吧


排队看病这班太晚了,要做始发的,你到医院都8点后了,还排啥队。。。。,其实金铁问题还是车太少,其实6点前可以加班直达。末班车南站回来加班站站停。
holylina 发表于 2019-7-11 10:19
这班直达太早了,直达早高峰应该和站站停换个班次,6点35,6点45开两班站站停,然后7点18和7点25连开2班 ...

我的建议是这样的,早高峰第三班直达是金山卫的性命所在,不可能改,于是第三班直达保留并改成16节重联。第一二班直达车提前开,中间留空挡,车墩站在直达车中间开三班始发站站停到南站(直达车开过车墩后3分钟开出,下一班直达到南站前5分钟到站),这样松江早高峰客流基本能满足。影响国铁的可以让动局给外局塞点钱,松江站扣点。至于叶榭亭林,那个真的无解,只能西 生掉。
 楼主| 发表于 2019-7-11 10:59 | 显示全部楼层
chen_antony 发表于 2019-7-11 10:55
我的建议是这样的,早高峰第三班直达是金山卫的性命所在,不可能改,于是第三班直达保留并改成16节重联。 ...

金铁问题是除了4线外,本身自己车少,车墩其实需要个车库,现在7列车里面5列老车是上局租给金铁公司的,只有2列新车是自己财产,不过听说又订了4列,其实还是少,金铁需要10列新车差不多,8节6列,4节4列,10点到16点平峰开开4节,其余时间开开8节。
发表于 2019-7-11 12:00 | 显示全部楼层
holylina 发表于 2019-7-11 10:59
金铁问题是除了4线外,本身自己车少,车墩其实需要个车库,现在7列车里面5列老车是上局租给金铁公司的, ...

四节八节,电费成本可以忽略不计的

主要是运营费用高,比如车站、线路维护和人员工资什么的

多开点车可以把这些费用摊下来


而且四节不灵活,高峰期不能用


发表于 2019-7-11 12:03 | 显示全部楼层
早高峰开个7点15车墩区间或者6点40金山始发的站站停,末班车开个南站出发22点的站站停,然后把每天晚高峰的2班大站停改为站站停就行了。
 楼主| 发表于 2019-7-11 12:11 | 显示全部楼层
云中雁 发表于 2019-7-11 12:00
四节八节,电费成本可以忽略不计的

主要是运营费用高,比如车站、线路维护和人员工资什么的

维护人员不多吧,金铁一列就一个乘务员,一站也就一个摇旗的
发表于 2019-7-11 12:27 | 显示全部楼层
holylina 发表于 2019-7-11 12:11
维护人员不多吧,金铁一列就一个乘务员,一站也就一个摇旗的

不止的

有安检,售票,检票    然后还有开门关门的

出站口还有查票的


之前上海地铁发布报告,说每公里地铁线路需要运营人员60人左右

铁路总公司二百多万人,运营里程十几万公里,平均每公里也要20多人了

算下来,金山铁路每公里40人算,总人数2000人

按每天4w客流,每人10块钱,一个月1200w票款。收点票钱还不够工资
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