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惊闻有轨电车要放开路权了?公交车专用车道化身有轨...

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 楼主| 发表于 2019-7-10 22:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 zsgdegd 于 2019-7-10 23:01 编辑

惊闻论坛网友的信息:有轨电车要放开路权允许客车跑了。真的是五味杂陈,一言难尽。但我猜测基本上也是限时段允许客车跑。

不得不佩服,市区交通管理水平的高超。中环线内,车流如此众多,乘客数量大得惊人,结果轻轻松松划了根公交车专用车道,然后车道上装满探头,结果高峰时,没什么客车敢占用公交车专用车道。轻轻松松解决了公共交通问题。

我数学不太好,反正我觉得吧,弄把刷子在马路上画画线,弄个钢结构架子,上面装一排探头,这个事情貌似难度不高,花的钱应该不会太多吧,而且谁违章就罚谁,既维持了交通秩序,还能创造收入,蛮好的!
陈宇剑要求区交通委、有轨电车公司、交通管理部门抓紧时间研究,采取三个措施缓解荣乐路的拥堵。一是有轨电车信号系统和道路交通信号灯系统的磨合要加快、优化;二是对荣乐路有关小区和路口的通行要逐一摸排,采取局部优化措施,有时一个小措施,能够解决大问题;三是请交警部门在重要路口和高峰时段要加派警力,加强交通的组织和疏导。  有轨电车是个新事物,陈宇剑说:“后面线路的建设也会碰到类似问题,因此要有系统的解决措施,这是一个重要的课题。”
发表于 2019-7-11 11:10 | 显示全部楼层
想节约钱不造高架,肯定会造成路面拥堵。
浦江这里浦江线这种情况就好很多,但是造价是松江有轨的5到6倍。
发表于 2019-7-11 11:12 | 显示全部楼层
holylina 发表于 2019-7-11 11:10
想节约钱不造高架,肯定会造成路面拥堵。
浦江这里浦江线这种情况就好很多,但是造价是松江有轨的5到6倍。 ...

浦江线造价太高,且故障不断,也不是一个好的尝试。
目前来看,两种模式的中运量都失败了。
只有71路是成功的。
但对道路的宽度要求太高。
发表于 2019-7-11 11:15 | 显示全部楼层
jamescheung 发表于 2019-7-11 11:12
浦江线造价太高,且故障不断,也不是一个好的尝试。
目前来看,两种模式的中运量都失败了。
只有71路是成 ...


最近故障少了,好像用了国产零件效果还行。
71路对道路占用太厉害,浦江线现在4分15秒客流可以接近4w了,才6.6公里。要是闵行120公里左右的中运量全部用apm模式,估计方便很多。
71路相比有轨造价便宜,维护成本低,唯一能想到的不足之处,可能就是需要的驾驶员多一点,因为单车载客量少。
现在不是都说驾驶员难招嘛
发表于 2019-7-11 12:28 | 显示全部楼层
fz62604784 发表于 2019-7-11 11:40
71路相比有轨造价便宜,维护成本低,唯一能想到的不足之处,可能就是需要的驾驶员多一点,因为单车载客量少 ...

造价是便宜 维护成本还是有轨低 乘坐舒适性是有轨好 人工也是有轨便宜
发表于 2019-7-11 20:34 | 显示全部楼层
ichen 发表于 2019-7-11 12:28
造价是便宜 维护成本还是有轨低 乘坐舒适性是有轨好 人工也是有轨便宜

但是有轨一公里一个亿,公交车一辆估计也就1百多万,能开个10来年,养个司机算上社保一年20多万最多了

说实话,有轨电车绝对是面子大于经济效益的
发表于 2019-7-11 21:07 | 显示全部楼层
草地上怎么开其他车?
发表于 2019-7-11 21:10 | 显示全部楼层
公交专用道允许高峰时段满载率50%以上的大客车通行.
其他时段允许社会车辆通行.
公交车车载探头负责抓拍社会车辆占道.
发表于 2019-7-11 21:27 | 显示全部楼层
fz62604784 发表于 2019-7-11 11:40
71路相比有轨造价便宜,维护成本低,唯一能想到的不足之处,可能就是需要的驾驶员多一点,因为单车载客量少 ...

这怎么能说是不足之处呢,反而是优点,司机多说明班次多,反而像松江有鬼,班次少,造价高,维护高,效率也不高,属于彻彻底底的面子工程,要么71路的简配高灵活性模式,要么浦江线的高配高效率模式,松江有鬼夹在中间纯属鸡肋模式
jamescheung 发表于 2019-7-11 11:12
浦江线造价太高,且故障不断,也不是一个好的尝试。
目前来看,两种模式的中运量都失败了。
只有71路是成 ...

还没开通就失败了?
jamescheung 发表于 2019-7-11 11:12
浦江线造价太高,且故障不断,也不是一个好的尝试。
目前来看,两种模式的中运量都失败了。
只有71路是成 ...

试运行每天一万多客流,已经成功了,今天这么多年一天才3万客流,松江有轨不能说秒杀其他中运量,但做的已足够好
一天1万多客流,还是没完全开通的情况下
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