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也不要吵三四线了,想办法增加市区的端口才是正经事

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 楼主| 发表于 2019-7-10 15:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
南站早高峰基本饱和是论坛的共识了,三四线看来一时半会也是解决不了的

想办法增加一下市区的端口,是近期可以解决的问题,而且不用费很大功夫那种


不考虑春申站的话,金山铁路往上海虹桥,上海站都是可以直通运行的

能否在虹桥或者上海站开辟1-2个站台,类似南站的模式。或者创新一下,改造闸机,直接公交卡进出站


南站5年内应该没有改造计划了
发表于 2019-7-10 16:08 | 显示全部楼层
金铁源头是老沪杭+新闵,金山2个支线,但是老沪杭北段已经卖给上海改为3号线了。。。所以去市区和新客站都是很难的。
现在3南宜山路到南站可以利用,但是南站到铁三角的4线不解决,金铁始终无法公交化运行,今年两会金山人大主席已经提交要求铁总完成当初4线建设的议案。
发表于 2019-7-10 16:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 shgdjtjlbw 于 2019-7-10 16:34 编辑

清地正在进行中



发表于 2019-7-10 17:04 | 显示全部楼层
看上去到莘庄的地都腾的差不多了
发表于 2019-7-10 22:07 | 显示全部楼层
虹桥和上海站只会比南站更满,金铁挤不进去的……唯一的指望就是今后和机场线、嘉闵线互通运营,这样起码能进虹桥了
不一定要盯着沪闵路。     公交车堵在莘庄立交,其实走G60-嘉闵 至七莘路等站点,可避开拥堵 。      同样,金铁不妨考虑以其他线位(不仅限于嘉闵)建设一小段路以消除瓶颈。纯属个人YY,请勿喷,谢谢。
发表于 2019-7-11 08:32 | 显示全部楼层
是的  直通运行是铁路的强项 但铁总不上心  上海应该像办法把市域内铁路线运营权搞过来  像日本电车那样运行
最好是市域铁路能够把3南吃掉 避免南站成为终点站 这样多少能够缓解下南站内部的拥堵
发表于 2019-7-11 09:20 | 显示全部楼层
糖果子弹 发表于 2019-7-11 09:19
最好是市域铁路能够把3南吃掉 避免南站成为终点站 这样多少能够缓解下南站内部的拥堵  ...

金铁吃掉3南,然后1南,3,4都解放,这样是最好的
holylina 发表于 2019-7-11 09:20
金铁吃掉3南,然后1南,3,4都解放,这样是最好的

现在南站内部的换乘动线太乱了 等到15号线和机场线开通   高峰时期不敢想象   避免部分客流在南站下车换乘才是正道
 楼主| 发表于 2019-7-11 10:08 | 显示全部楼层
糖果子弹 发表于 2019-7-11 09:19
最好是市域铁路能够把3南吃掉 避免南站成为终点站 这样多少能够缓解下南站内部的拥堵  ...

南站本身是不堵的,站台够用

主要是进出南站堵

说来说去还是三四线的问题
发表于 2019-7-11 10:17 | 显示全部楼层
云中雁 发表于 2019-7-11 10:08
南站本身是不堵的,站台够用

主要是进出南站堵

调度水平 和没有全面动车化也是问题  
上海站是4线13站台,站台特别紧张。上海虹桥接南新线虹七线只有一个站台,还有跨线车停靠,也没有空挡。只有南站站台闲置情况严重,不管有多困难,建造三四线,分开运营是解决矛盾最有效也是最快的方法。有关部门不要守着那点钱不放,钱该花的花,房子该强柴的柴。
chen_antony 发表于 2019-7-11 10:38
上海站是4线13站台,站台特别紧张。上海虹桥接南新线虹七线只有一个站台,还有跨线车停靠,也没有空挡。只 ...

沪苏湖会建三四线,松江南会接纳普速,希望在明天
alanhsu 发表于 2019-7-11 14:32
沪苏湖会建三四线,松江南会接纳普速,希望在明天

沪苏湖不建上海南三四线,只建往上海南方向接轨既有线的联络线
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