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2019夏令热线:松江有轨以后可能放开路权

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 楼主| 发表于 2019-7-10 15:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
今天是松江区。
说有轨第一次搞,没有经验,造成了拥堵,以后的线路考虑放开路权,其他车辆也可以利用。
 楼主| 发表于 2019-7-10 15:29 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
陈宇剑区长说:“松江规划了六条线路,100公里有轨电车网络,目前的有轨电车是独立通行,相对优先通行。之所以没有像布拉格一样车道共享,主要是考虑到有轨电车至少在松江是新生事物,经验不是那么充分,为了确保安全,目前先采取独立路权的通行方式。将来运行的经验和能力有了进一步的提高,根据情况可以逐步的放开路面,其他车辆也可以通行。这样可以极大的提高道路利用效率,方便大家通行。”
发表于 2019-7-10 15:41 | 显示全部楼层
阿姆斯特丹市中心的路不但窄,人也多,有轨电车线路也多,汽车和有轨共享路面,不知道他们是怎么做到有轨和汽车和谐共处的,有轨走过汽车就可以上到有轨的道路,竟然有轨还是很准时,而且很顺畅,不知他们是怎么实现信号控制的。
发表于 2019-7-10 15:47 | 显示全部楼层
开放了路权,有鬼电车更加不要开了,堵死
和张江有鬼一样了?
 楼主| 发表于 2019-7-10 15:51 | 显示全部楼层
好象是说T1目前试运行(不载客)中,引起了比较严重的拥堵。
规划时就说了,运行成熟后开放路权,实际被动习惯后更不可能开放
发表于 2019-7-10 15:57 | 显示全部楼层
以后T3/T4/T5/T6/T7都不要造了,省点钱把马路修修好,造几条BRT线路或者干脆增加几班公交就行了,毕竟都是区内跑跑,用处不大,要学会亡羊补牢啊!
 楼主| 发表于 2019-7-10 15:58 | 显示全部楼层
刘结斌1 发表于 2019-7-10 15:57
以后T3/T4/T5/T6/T7都不要造了,省点钱把马路修修好,造几条BRT线路或者干脆增加几班公交就行了,毕竟都是 ...

这次节目说是6条,T7应该没有了。
发表于 2019-7-10 15:59 | 显示全部楼层
不如从新城接一条去市区的地铁
发表于 2019-7-10 16:01 | 显示全部楼层
就拿车墩--松江南的T3来说,目前车墩到松江南的公交车都没有,泖亭路又不堵车,开通公交多实在,真的没必要一公里一个亿来弄有轨。
刘结斌1 发表于 2019-7-10 16:01
就拿车墩--松江南的T3来说,目前车墩到松江南的公交车都没有,泖亭路又不堵车,开通公交多实在,真的没必要 ...

交通委答复:没有客流需求...
发表于 2019-7-10 20:48 | 显示全部楼层
没有优先路权,造这玩意儿是为啥就很难说清楚了,或者说仅仅是为了花钱折腾。
发表于 2019-7-10 22:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 zsgdegd 于 2019-7-10 22:41 编辑

那和市区里面的公交车专用车道还有啥大的区别?

市区里面公交车专用车道,探头密布,没什么私人车敢在高峰时走公交车专用车道。安装探头然后划个公交车专用道,这个费用肯定比造有轨电车便宜吧!现在公交车在专用车道开得飞快,综合性价比完全超过有轨电车。
发表于 2019-7-10 22:40 | 显示全部楼层
估计会效仿71路公交专用道。。。。
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