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5号线摇晃区段整改

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 楼主| 发表于 2019-7-2 17:21 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层 |阅读模式
看图
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 楼主| 发表于 2019-7-2 17:26 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
  5号线于2003年开通运营,起始站为莘庄,终点站为闵行开发区,全线长17.2公里,除莘庄至春申路部分线路为地面线路外,其余均为高架线路。        通过现场调查发现,钢轨踏面光带有游离现象,且跟随轨底坡的变化而左右移动,根据轨面痕迹可模拟出列车轮对的滚动路径为蛇形运动,符合列车体感晃车以及添乘仪检查水平加速度超限的实际情况。此外WJ-2型扣件弹条有不同程度变形,WJ-2A型扣件轨距块横向磨损较快,均反映钢轨横向受力较大,存在明显的不规则挤压情况。由于5号线晃车问题由来已久,目前通过改道等手段处理,病害始终无法根除。今年伴随南延伸线路的建成开通,预计客流将进一-步增加,为提高乘客的乘坐舒适性,故计划安排整治,彻底解决轨底坡不良问题。
 楼主| 发表于 2019-7-2 17:27 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
本次5号线晃车地段支承块改造项目主要针对新线遗留支承块歪斜病害引起的晃车,按设计要求支承块需满足线路纵坡要求,水平表面平整,水平误差控制在+1mm,符合钢轨轨底坡1:40的要求,针对五号线晃车的主要根源进行整治,消除由轨底坡不良引起的晃车。2.2招标内容        本次支承块改造项目位于5号线银都路至颛桥、颛桥至北桥、剑川路至东川路、金平路至华宁路、华宁路至文井路、文井路至闵行开发区多个区间内,作业地点较为分散,需有效分配人工同时开展改造施工。改造内容如下:        1 )通过楔形垫板将轨面调整到设计状态。        2)通过调整到位后的轨面标高反算出支承块的设计标高。3)调整钢轨,留出改造空间。        4)既有支承块凿除,同时取出预埋尼龙套管。5)按设计图中位置在既有承轨台上植筋。6)预埋尼龙套管、螺旋筋及钢筋网片就位。7 )清理干净后涂刷界面剂立模浇筑支承块。8)线路恢复。
 楼主| 发表于 2019-7-2 17:29 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
改造区段表格
Screenshot_20190702_172849.jpg
发表于 2019-7-2 22:17 | 显示全部楼层
听着大工程啊,难度系数相当高啊。

难道要区间单边轨道运营?还是春节的时候修复掉。。。
发表于 2019-7-3 19:08 | 显示全部楼层
隔音屏的都没搞好开始修这个了,呵呵厉害厉害,南延伸段水深火热
从乘客的角度讲,这个更重要。
河蟹 发表于 2019-7-3 19:08
隔音屏的都没搞好开始修这个了,呵呵厉害厉害,南延伸段水深火热

不同的工程内容,既有段声屏障安装工程本来就是计划今年十月份前后才完成的。
发表于 2019-7-5 16:08 | 显示全部楼层
标准豆腐渣工程
 楼主| 发表于 2019-7-7 17:46 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
bblove 发表于 2019-7-5 16:08
标准豆腐渣工程

当年可是违章建筑
发表于 2019-7-8 16:57 | 显示全部楼层
J_C_Y114 发表于 2019-7-7 17:46
当年可是违章建筑

违章建筑更是质量堪忧
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