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21号线东延伸出现,大家讨论下,实施的时间大约要什么时...

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 楼主| 发表于 2019-6-29 21:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
如题,21号现身,大家讨论下实施的时间,会不会重新选线规划,和去年年底公布的一期一起实施呢
201759jaoox9ec6pzbapza.jpeg
发表于 2019-6-29 23:12 | 显示全部楼层
火车东站肯定要进地铁线的。

我更想知道的是南北快线是怎么回事?
发表于 2019-6-29 23:58 | 显示全部楼层
怎么南北快线和21号线都不和机场线换乘?奇怪
发表于 2019-6-30 07:03 | 显示全部楼层
KCJLLL 发表于 2019-6-29 23:12
火车东站肯定要进地铁线的。

我更想知道的是南北快线是怎么回事?

21号线又不与机/场线换乘了?

南北线为规划曹奉线
发表于 2019-6-30 07:15 | 显示全部楼层
21跟宝嘉线连一起了    这样的话21是不是也变成市域快线了?
发表于 2019-6-30 07:16 | 显示全部楼层
川沙王桥 发表于 2019-6-30 07:15
21跟宝嘉线连一起了    这样的话21是不是也变成市域快线了?

QQ图片20190630071558.jpg
发表于 2019-6-30 07:17 | 显示全部楼层
感觉这样规划合理多了
川沙王桥 发表于 2019-6-30 07:16

还是这张比较新颖
或许和东站、北站规划一起出吧,这次明显是为了北站调整了规划
嘉闵线站点暴露了
21号线一期的时候估计就会有越行线设计了吧,跟16一样的模式
发表于 2019-6-30 11:31 | 显示全部楼层
老图上的规划吧,21号线肯定要和机场线在张江站换乘的。
熙园 发表于 2019-6-30 07:39
嘉闵线站点暴露了

去年底不是早就暴露了,至少对比现在这张,只是没任何新增站点
发表于 2019-6-30 19:56 | 显示全部楼层
JMOC 发表于 2019-6-30 15:59
去年底不是早就暴露了,至少对比现在这张,只是没任何新增站点

听说嘉闵线和江苏的苏锡常城际互通,那么沿线站点的设计就有必要修改了。服务本市的西部联络线可以站站停,两点几公里一站。服务苏锡常的城际入城时间太长,无锡苏州都只有一两个站头,到了太仓南接入嘉闵线,一个小时以后才到虹桥。估计是统筹设计的考虑,嘉闵线可能会有多站越行线,实现大站停。比如嘉定城区-马路东-南翔地铁站-南翔火车站这种。
熙园 发表于 2019-6-30 19:56
听说嘉闵线和江苏的苏锡常城际互通,那么沿线站点的设计就有必要修改了。服务本市的西部联络线可以站站停 ...

即使这样,并不影响嘉闵线设站原则,不可能牺牲上海内部通勤联络,而为了苏锡常城际快速进沪,况且那个还是太仓支线,我个人认为苏锡常城际设站密度也不会低,否则现成的国铁沪宁城际就完全符合城际联络要求了,苏锡常城际的思路应该也是加大沿线服务水平,如果本就希望苏锡常城际带动沿线城市化发展,那站距更得小,否则作用非常有限。至于嘉闵线存在大站越行,4轨我觉得上层不会花巨资投入,顶多是部分车站布局到发线,地下这样的布局也已经是巨额花费了,要知道日本东京都市圈发达的通勤铁路,基本是地面线,成本低很多
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