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13给8带来了更多客流

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 楼主| 发表于 2019-6-13 23:15 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层 |阅读模式
13成山路通车后给8号线带来了更多的换成客流
发表于 2019-6-14 02:46 | 显示全部楼层
事实如此,8换13寥寥无几,倒是13一大堆换8的,可惜了6a的13了
发表于 2019-6-14 09:45 | 显示全部楼层
事实证明经过人广的1/2/8三条线路输入远大于输出。
8号线用c车贻害万年
耶路撒冷 发表于 2019-6-14 10:48
8号线用c车贻害万年

八号线貌似东体以北是有开A车的条件吧,东体南边改造一下能不能上A车?
直接沈杜公路的到东体换乘,东体北变A车就行,也不用改造了
发表于 2019-6-14 12:25 | 显示全部楼层
为何成山路8换13不是十字换乘?
廉价白鹭 发表于 2019-6-14 11:31
直接沈杜公路的到东体换乘,东体北变A车就行,也不用改造了

站台要往里缩
发表于 2019-6-14 13:25 | 显示全部楼层
相反,官方的数据,8换13的客流要大于13换8,因为8的南段本身客流就高,所以造成了你以为8的换乘客流高
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发表于 2019-6-14 13:38 | 显示全部楼层
MH小弟 发表于 2019-6-14 13:25
相反,官方的数据,8换13的客流要大于13换8,因为8的南段本身客流就高,所以造成了你以为8的换乘客流高

观察的很仔细,13号线浦江鲁汇的人8转过来的特别多.把13号线小交路的车子都塞满了!
MH小弟 发表于 2019-6-14 13:25
相反,官方的数据,8换13的客流要大于13换8,因为8的南段本身客流就高,所以造成了你以为8的换乘客流高



官方的换乘客流论坛有人发帖是计算的,实际上换乘客流没办法统计,八号线南段真是挤,不改造真的全程无位置不是说的。
发表于 2019-6-14 15:48 | 显示全部楼层
248130 发表于 2019-6-14 11:10
八号线貌似东体以北是有开A车的条件吧,东体南边改造一下能不能上A车?

成山路到市光是6a的隧道,成山路到沈杜公路是7c的隧道,难点就是成山路到芦恒路这段地下无法改,浦江那几站改起来很方便,7c和6a长度一样的
发表于 2019-6-18 14:44 | 显示全部楼层
说明13号线中段商务太少了
发表于 2019-6-18 16:23 | 显示全部楼层
虹桥路站 发表于 2019-6-18 14:44
说明13号线中段商务太少了

其实不算少,但是设的站点有问题,都是离开购物综合体近,离开商务楼远
发表于 2019-6-19 14:17 | 显示全部楼层
holylina 发表于 2019-6-18 16:23
其实不算少,但是设的站点有问题,都是离开购物综合体近,离开商务楼远 ...

可能还真是,上次晚上6点左右世博会博物馆上,基本空车,一路到汉中路还没坐满,新天地、淮海路、南京西路居然并没多少下班客流,倒是汉中路带进来一大堆换乘客,而且有些还能抢到个座位。
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