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谁来买单

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 楼主| 发表于 2019-6-13 07:42 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层 |阅读模式
早上七点一刻,沈杜公路不停靠,直接排出一辆七节编组的空车支援前面站点浩浩荡荡的人流,直接导致下一班地铁沈杜公路就满员了,江月路站就只能上一两个人,这可是倒数第二站,前面可是华侨城大居,芦恒路大居,凌兆新村大居,哈哈,人多证明浦江发展的好,应该兴高采烈
鸠占鹊巢八号线的奉贤客流不少,奉贤应该多引导奉贤客流在奉贤区内乘坐五南出行,
发表于 2019-6-13 10:02 | 显示全部楼层
人越来越多,而且15和18延迟开通,从吴泾到周康航,奉贤多个周边大居都集中压在小8身上,外加沿线浦江,三林,上南本来就是有巨量人口,13开通反而给8增加了客流也是笑话了。
现在设施不断损坏,当初俞加康所谓办法一个都没实行。

到2009年,8号线二期将通到浦江镇,成为通往奉贤的一个重要通道,其客流量肯定会进一步提升。而8号线将采用6节编组C型车,额定载客约在1300人左右,比6节A型车少载30%左右。很多市民担心:随着客流的增加,8号线的运能能否得到保证?

  对此,8号线总设计师俞加康笃定地说:“我们已经考虑到未来8号线可能会客流量大增,相应的方案早已经制定好了。”

  根据俞加康介绍,如果未来8号线客流量上升,现有运能受到影响的话,可以采用“6+1”的方法提高运能,即在现在6节车厢的基础上增加1节车厢。此外,开通后的8号线发车密度是30对每小时,根据需要,可提升到34对每小时。“我们还有最后一招,就是再造一条与8号线相同走向的轨交,总能解决问题。”
发表于 2019-6-13 11:56 | 显示全部楼层
这么多人不论远近都去浦西上班,别说是地铁,就是步行,浦星公路上也塞不下。
发表于 2019-6-13 12:22 | 显示全部楼层
俞大师出门会坐地铁吗?
发表于 2019-6-13 13:01 | 显示全部楼层
小8确实是要扛不住了
发表于 2019-6-13 14:41 | 显示全部楼层
8南确实人太多了
发表于 2019-6-13 15:49 | 显示全部楼层
是的,八号线是应该想点办法人太多了挤都要挤死了!
实在不明白在非故障情况下安排空车支援是什么思路。这不明摆着安排一列空车支援后续车站意味着后续车站之后长时间内都挤不上乘客嘛。
要让后续车站乘客能逐步上车,合适的办法还是前续车站限流。
 楼主| 发表于 2019-6-13 21:41 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2019-6-13 21:13
实在不明白在非故障情况下安排空车支援是什么思路。这不明摆着安排一列空车支援后续车站意味着后续车站之后 ...

目前浦江镇的几座车站貌似就沈杜公路站限流,其他车站均不限流。
发表于 2019-6-13 21:53 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2019-6-13 21:13
实在不明白在非故障情况下安排空车支援是什么思路。这不明摆着安排一列空车支援后续车站意味着后续车站之后 ...

那你就别让集团把5分钟晚点指标看着那么重。如果不放别说5分钟,呵呵。
因人多造成晚点1-3/0的日常
发表于 2019-6-14 02:48 | 显示全部楼层
人多导致放空车,然后导致后续列车吊门严重,然后就跳站了,8号线早高峰就恶性循环了
鬼泣 发表于 2019-6-13 21:41
目前浦江镇的几座车站貌似就沈杜公路站限流,其他车站均不限流。

把跨区来鸠占鹊巢八号线的奉贤几条公交线路还有brt赶出浦江,沈杜公路站限流会缓解很多,
ag54190222 发表于 2019-6-13 21:53
那你就别让集团把5分钟晚点指标看着那么重。如果不放别说5分钟,呵呵。

这么空放1列车就可以不晚点5分钟了?还是说就为了空放的那1列车不晚点5分钟?

另外不是可以早点发车吗,日常计划早点5分钟发车这就有10分钟可以晚点的冗余时间了。或者排图的时候就把运行图排松一点。
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