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3站换乘的线路,看来还缺了陆家嘴站啊!

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 楼主| 发表于 2019-6-12 23:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
上海3站换乘的线路,除了3,4号线这种共线换乘的,主要是停留在重点商圈,对外交通枢纽(火车站/机场),市内的(龙阳路/东方体育中心/世纪大道);
像人民广场/南京西路/静安寺/徐家汇/陕西南路,都属于重点商圈;这样陆家嘴一比,就算以后通了14号线,线路还是少啊!现在陆家嘴上下班只能用可怕来形容!
还有个五角场站,也算是规划的副中心了,人气也是满满的,也就一条地铁通过!
发表于 2019-6-13 07:52 | 显示全部楼层
19 不就是嘛
发表于 2019-6-13 08:32 | 显示全部楼层
地铁14、19号线陆家嘴东站,哈哈。2、9、19号线浦东南路站也为陆家嘴地区服务。
头像被屏蔽
发表于 2019-6-13 09:15 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
都说了,上下班可怕,就不是商区呀。
发表于 2019-6-13 10:11 | 显示全部楼层
这条建议地铁可以满足楼主的愿望陆家嘴实现3线换乘
上海赛车場--上海南站
嘉定新城-远香湖-马东-新顾城-顾村公园西-宝城工业园(留白区域)-南大-大华-甘泉-宜川-新客站-中兴路-四川北路-北外滩-陆家嘴-南外滩-世博-后滩-徐汇滨江-上海南站
IMG_20190512_145554.JPG
东西向2和14,南北向4和19,线位满了
发表于 2019-6-13 14:18 | 显示全部楼层
陆家嘴的地理位置注定只会有东西向的地铁,南北肯定不能有啊,除非就在陆家嘴设个站然后又重新过江回浦西。
gachen 发表于 2019-6-13 09:50
都说了,上下班可怕,就不是商区呀。

确实是个问题,三幢超超高建筑建在一起,全世界也少有这样的。应该像香港那样多修人行天桥,而且要增加那种平的滚梯,把人往周边站点输送
发表于 2019-6-14 10:10 | 显示全部楼层
以后还有19号线
陆家嘴站是2、14号线换乘;陆家嘴东站是14、19号线换乘。
19是商城路站(9)东昌路站(2)三线换乘站,最终统一叫东昌路站还是商城路站不得而知,但绝对不是陆家嘴站
发表于 2019-6-16 21:05 | 显示全部楼层
7年前,上海地铁总结的经验教训请不要忘记:两线换乘符合中国大城市人流量高度密集的实际情况

http://shanghai.metrofans.cn/thread-198287-1-1
发表于 2019-6-17 16:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 minorID 于 2019-6-17 16:28 编辑

其实可以搞一条沿着银城中路的地铁实现陆家嘴站3线换乘,同时加密一些车站。
可以使用APM列车,类似广州APM线那样,把4号线、9号线、12号线的换乘客流斜切导入进陆家嘴,为世纪大道站减轻负担。
顺便可以加密北外滩和十六铺地区的地铁站

另外,为了避免给陆家嘴2、14号线增加压力,同时也降低施工难度,APM线陆家嘴站和2、14号线陆家嘴站不直接连通,仅支持出站换乘。APM站可以只建设陆家嘴绿地和金茂大厦两个出入口


minorID 发表于 2019-6-17 16:23
其实可以搞一条沿着银城中路的地铁实现陆家嘴站3线换乘,同时加密一些车站。
可以使用APM列车,类似广州APM ...

看起来施工难度有点大,而且价值不高
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