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应该说71路是辫子电车最后一次挣扎,估计要输给电池电车

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 楼主| 发表于 2019-5-14 07:07 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层 |阅读模式
在30年前,辫子电车在动力,不抛锚方面秒杀汽油公交,在10年前,辫子电车在无污染方面秒杀柴油公交,然而,随着电池技术的发展,辫子电车的优势相对电池电车不明显了。71路是辫子电车最后一次挣扎,结果效果不好。
发表于 2019-5-14 08:45 | 显示全部楼层
旧电池处理技术一百年来无进展,现在大规模上电动,以后有的是苦头吃。
本帖最后由 JHR 于 2019-5-14 10:13 编辑

有轨才是舒适无污染的标准中运量。站台检票,要啥乘务员,条件成熟甚至还可以全自动驾驶。现在弄个四不像无轨电车不知道干嘛,还是公交车咯,该挤还是很挤。乘起来也不舒服。充其量只能算BRT
发表于 2019-5-14 12:33 | 显示全部楼层
那估计新43路不会用了吧,也没高架路支撑。
发表于 2019-5-14 13:04 | 显示全部楼层
10年内,等到既有锂电池车大批量报废的时候,就是71路再一次腾飞的时候
10年后,无轨电车的优势是节省电池,能源转换率高。
发表于 2019-5-14 16:40 | 显示全部楼层
等现在这批电池车的锂电池报废的时候,就会产生问题的。
所以,电动车的发展趋势,要么是燃料电池、要么就是蓄电池搭载量很小的双源无轨电车。。
松江有轨
JHR 发表于 2019-5-14 10:05
有轨才是舒适无污染的标准中运量。站台检票,要啥乘务员,条件成熟甚至还可以全自动驾驶。现在弄个四不像无 ...

有轨的缺陷还少吗
发表于 2019-5-14 19:54 | 显示全部楼层
JHR 发表于 2019-5-14 10:05
有轨才是舒适无污染的标准中运量。站台检票,要啥乘务员,条件成熟甚至还可以全自动驾驶。现在弄个四不像无 ...

一车故障,全线完蛋
发表于 2019-5-14 20:38 | 显示全部楼层
mabaowei 发表于 2019-5-14 19:54
一车故障,全线完蛋

可以用后续车辆以重联的形式顶推故障车驶离吧。
jamesflight 发表于 2019-5-14 20:38
可以用后续车辆以重联的形式顶推故障车驶离吧。

北京的有轨电车,开通第二天,一车发生故障,后车想把它推拉回去,进行重联。结果前车过道岔后,道岔就复位了,然后后车就悲剧地出轨了。
发表于 2019-5-15 12:21 | 显示全部楼层
ff7e02 发表于 2019-5-14 16:40
等现在这批电池车的锂电池报废的时候,就会产生问题的。
所以,电动车的发展趋势,要么是燃料电池、要么就 ...

氢燃料电池也有问题的!在制氢时污染也很大。而且背着个高压氢罐,就像背着个定时炸弹。
发表于 2019-5-15 12:21 | 显示全部楼层
ff7e02 发表于 2019-5-14 16:40
等现在这批电池车的锂电池报废的时候,就会产生问题的。
所以,电动车的发展趋势,要么是燃料电池、要么就 ...

氢燃料电池也有问题的!在制氢时污染也很大。而且背着个高压氢罐,就像背着个定时炸弹。
发表于 2019-5-15 14:28 | 显示全部楼层
这个问题我也觉得奇怪。

现在各类电动大巴都已经普及使用了,71路还顶着辫子觉得好奇怪。
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