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其实嘉闵线会不会有从莘庄北站到莘庄地铁站然后到南站的联络线?

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 楼主| 发表于 2019-5-1 10:12 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层 |阅读模式
其实嘉闵线会不会有从莘庄北站到莘庄地铁站然后到南站的联络线?
发表于 2019-5-1 12:21 | 显示全部楼层
嘉闵线在莘庄站和1、5换乘吗?
发表于 2019-5-1 14:12 | 显示全部楼层
没有这个联络线,这个弯子太大拐不过来,可以参考鸡场线和两场联络线在莘庄附近怎么拐弯的
都有嘉闵线远期到马桥的说法了。从莘庄站到南站还有两场联络线
发表于 2019-5-1 16:32 | 显示全部楼层
这站间距有点大,平均站间距比人家的有些地铁线都长
然而,此线却又那么的合理
 楼主| 发表于 2019-5-2 20:42 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
chen_antony 发表于 2019-5-1 14:12
没有这个联络线,这个弯子太大拐不过来,可以参考鸡场线和两场联络线在莘庄附近怎么拐弯的 ...

我的意思是从区[**]下面弯过去,过的去吗?
发表于 2019-5-2 21:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 taozf 于 2019-5-2 21:38 编辑

估计可能性很小,嘉闵线的设线目的是虹桥枢纽的客流快速进出,目前状态是除了2,10,17三条线沿线,上海西半边其他地方的人都需要到内环绕过来才能到虹桥枢纽。所以换乘才是嘉闵线设站重点考虑的因素,七莘路采用大站距方案也是因为这个原因。规划部门更侧重于考虑整个西上海大范围内到虹桥枢纽的便捷性,而不是仅仅考虑几个点。绕到南站没多大意义,多了和3,15两条线的换乘,但是这两条线本来就可以换乘2号线到虹桥枢纽的。
发表于 2019-5-4 12:38 | 显示全部楼层
嘉闵线主要是为了快速疏通虹桥枢纽的日益渐增的客流,方便西上海南北向客流的快速分流,2,10,17都是东西向,所以要建设嘉闵线,考虑到长三角一体化,现在已提升为国家战略,应该进度不会慢,以后还要延伸通到太仓
 楼主| 发表于 2019-5-6 05:05 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
taozf 发表于 2019-5-2 21:32
估计可能性很小,嘉闵线的设线目的是虹桥枢纽的客流快速进出,目前状态是除了2,10,17三条线沿线,上海西半 ...

我的意思是就莘庄南到莘庄,然后共用既有线路到南站甚至浦东机场,东站,不是就变成机场联络线类似了吗?
嘉闵线通过虹桥火车站联络线可以直接进入机 场联络线到东站,不需要再添加线路了
发表于 2019-5-10 09:00 | 显示全部楼层
cailibequiet 发表于 2019-5-6 05:05
我的意思是就莘庄南到莘庄,然后共用既有线路到南站甚至浦东机场,东站,不是就变成机场联络线类似了吗? ...

请问莘庄南是啥?从未听说过啊
cailibequiet 发表于 2019-5-6 05:05
我的意思是就莘庄南到莘庄,然后共用既有线路到南站甚至浦东机场,东站,不是就变成机场联络线类似了吗? ...

定位不一样,机场联络线对速度的要求更高,所以站剧更大。每条线路的定位必须明确,没有一个方案能包罗万象的,要速度就必须放站点覆盖面。
 楼主| 发表于 2019-5-10 15:14 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
pwbtj2009 发表于 2019-5-10 09:00
请问莘庄南是啥?从未听说过啊

莘庄北到莘庄地铁站。打错了
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