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前几天的乌龙新闻,关于进沪证

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 楼主| 发表于 2019-4-8 13:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
首先,是本人非常支持进沪证的。于此同时,市内全部道路可以取消对外牌的限制(含针对外省市的货运车辆)。
那么这样一来,等于是对于正常的外省市进沪车辆敞开绿灯。而对不正常的外牌车,是严格管理。
注意:外省市车辆≠外牌车辆

个人设想如下:

进沪证分四种,
A类,有效期3天,凭浙江,江苏高速卡自动发放,全年不限制申请,免费。(所有经过高速来上海的外省市车辆进出自由)
【优化方案,允许A类进沪证网络申请B1类延长一次,收费5元,延长7天,A类证进入上海理论可达10天。一个正常外省市入沪车辆,在上海逗留10天不离开,就是有问题】

B1类,有效期7天,全市各地面进沪道口申请,全年允许申请12次,工本费5元。(针对”长期“在沪的外牌车设置,最长可以逗留84天,第85天你还不离开上海,那么一定有问题)

B2类,有效期3天,全市各地面进沪道口申请,全年允许申请36次,免费。(等同于A类,给地面车一个申请渠道,同时给B1类一个擦边球。两类相加,你可以在上海停留192天,对于任何一个有”进沪正当理由“的车,足够了。)

C类,有效期1个月,各企事业单位、外省市驻沪办按照配额申请,全面允许申请12次,按照行政事业收费。(把因工作需要的车辆排除,企业实行额度控制,月审。)

以上政策,配合市内全部道路可以取消对外牌的限制,总的来说,是规范管理。
对于A类和C类证来说,几乎没有增加任何难度。
那么对于合理的外省市进沪车辆,也不会有任何影响。
同样,也不怕江苏浙江的同条件反制。

再次申明,以上外省市车辆≠外牌车辆。方便给外省市车辆,麻烦留给外牌车辆
发表于 2019-4-8 13:31 | 显示全部楼层
不管是什么样的规则,希望早点落地有些限制,现在上海马路上的车牌像博览会一个样,真是一大奇观。
发表于 2019-4-8 13:51 | 显示全部楼层
外省市车辆≠外牌车辆,  怎么去理解?
 楼主| 发表于 2019-4-8 14:01 | 显示全部楼层
上海夜归 发表于 2019-4-8 13:51
外省市车辆≠外牌车辆,  怎么去理解?

苏州人住苏州,开苏E去南京路,就是外省市车辆
驻马店人住合肥,开鲁D去滴水湖,也是外省市车辆

上海人住上海,开皖K去迪士尼,就是外牌车辆。
商丘人住上海,开豫P去三甲港,也是外牌车辆。
发表于 2019-4-8 14:07 | 显示全部楼层
这个办法不好不好,要把那些开五湖四海车的兄弟们都赶回老家吗?还是要沪牌涨上天呀?恐怕最后结果是又多养了一批公务员~

要解决拥堵问题,还是用人民群众喜闻乐见的经济手段最好,比如涨油价,涨停车费。
发表于 2019-4-8 14:10 | 显示全部楼层
中山公园 发表于 2019-4-8 14:01
苏州人住苏州,开苏E去南京路,就是外省市车辆
驻马店人住合肥,开鲁D去滴水湖,也是外省市车辆

感谢管理员老师的解答。
发表于 2019-4-8 14:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 上海夜归 于 2019-4-8 14:13 编辑
中山公园 发表于 2019-4-8 14:01
苏州人住苏州,开苏E去南京路,就是外省市车辆
驻马店人住合肥,开鲁D去滴水湖,也是外省市车辆

那到时候怎么来判断和识别呢?作为交警部门,是不是开外牌的开车人还要带好户口本?
 楼主| 发表于 2019-4-8 14:18 | 显示全部楼层
上海夜归 发表于 2019-4-8 14:12
那到时候怎么来判断和识别呢?作为交警部门,是不是开外牌的开车人还要带好户口本? ...


只在本人的概念里识别,与外部无关。对于外部,所有非沪牌一律凭通行证行驶
发表于 2019-4-8 14:21 | 显示全部楼层
中山公园 发表于 2019-4-8 14:18
只在本人的概念里识别,与外部无关。对于外部,所有非沪牌一律凭通行证行驶 ...

这样就还好,不然交警部分要头大了。
 楼主| 发表于 2019-4-8 14:22 | 显示全部楼层
lightwell 发表于 2019-4-8 14:07
这个办法不好不好,要把那些开五湖四海车的兄弟们都赶回老家吗?还是要沪牌涨上天呀?恐怕最后结果是又多养 ...


对于五湖四海的兄弟,不常住在上海的,请在办完事情之后回家。
对于五湖四海的兄弟,常住在上海的,请按照相关规定,去申请上海牌照。(既然常住了,那么请遵守上海的相关规定)
对于五湖四海的兄弟,因为工作需要短期停留在上海的,请让企业去申请C类进沪证。(当然,能不能通过是另外一回事)
申请不通过的,除了公共交通也可以租车,长租短租,EVCARD。



至于你说的“喜闻乐见”,我能判断出你是一个没有车的人。很多幼稚的人说,油价100元一升如何如何。
油价100元的时候,你吃饭都会成为问题,你信不信!
发表于 2019-4-8 14:38 | 显示全部楼层
辟谣是不是就是坐实了这个事情?
发表于 2019-4-8 14:46 | 显示全部楼层
真要限制外地车辆,就要在外环外建造大量的P+R 便宜的停车场。鼓励换乘公共交通。
发表于 2019-4-8 15:04 | 显示全部楼层
orangej 发表于 2019-4-8 14:46
真要限制外地车辆,就要在外环外建造大量的P+R 便宜的停车场。鼓励换乘公共交通。 ...

按照目前的规划,外环附近的地铁站已经人满为患,可行性不强
主要是影响太大,后果真不好说
发表于 2019-4-8 15:20 | 显示全部楼层
orangej 发表于 2019-4-8 14:46
真要限制外地车辆,就要在外环外建造大量的P+R 便宜的停车场。鼓励换乘公共交通。 ...


按新出的2018年上海交通情况分析。
官方判断:市区(主要应指外环内)的交通基本稳定(无论是地面还是轨交),交通压力会越来越严重的就是近郊,也就是外环边上以及自然蔓延带。
在这些地区布置P+R只会加剧地面和轨交的交通压力。
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