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另一种思路

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 楼主| 发表于 2019-4-5 10:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 shgdjtjlbw 于 2019-4-5 11:36 编辑

我在这里提出另一种想法。

16号线延伸吃进25号线,然后延伸至重固以西。

22号线引过来到达联友路。和延伸的16号线对接。

25号线另选路径(且吃进3号线南段),此线能到达南九亭。



 楼主| 发表于 2019-4-5 10:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 shgdjtjlbw 于 2019-4-5 10:33 编辑

22号线引过来

 楼主| 发表于 2019-4-5 10:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 shgdjtjlbw 于 2019-4-7 08:52 编辑

25号线这么走(吃进3号线南段)




或者



 楼主| 发表于 2019-4-5 10:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 shgdjtjlbw 于 2019-4-7 08:53 编辑

25号线分支,来为12号线提供充足客源(当然,也可用有独立路权的有轨电车实现之)

 楼主| 发表于 2019-4-5 10:38 | 显示全部楼层
然后通过局域线或有轨电车联络相关区域

 楼主| 发表于 2019-4-5 10:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 shgdjtjlbw 于 2019-4-5 10:48 编辑

建议对16号线进行8A改造。

一部分车从临港发车到达龙阳路。

大部分车从两港大道发车,到达青浦。

在万祥镇加一站,大部分车次在两港大道发车。



 楼主| 发表于 2019-4-5 10:48 | 显示全部楼层
这样,各个区都能照顾到(青浦、松江、徐汇、浦东)

一条线结结实实的线路胜过原来多条线路
 楼主| 发表于 2019-4-5 16:47 | 显示全部楼层
从两港大道至胜利路102公里,平均3.1875公里一站,符合市域线标准
 楼主| 发表于 2019-4-6 10:25 | 显示全部楼层
赶脚奉贤未来会有相当多的人乘坐23号线,因为有徐家汇和徐汇滨江,叠加上沿路客流,压力非常大。奉贤会弃8号线而主要选择23号线、新R线和闵嘉线进城(15号线或用局域线链接)。就近期而言,会主要选23号线入城,所以客流压力会非常大。所以,23号线延伸到车墩已经是极限。

因而,新25号线走向显得更加合理(原25号线被16号线吃进),顺便收了3南,让4号线独立运行(就这么一条真正的环线啊)。
有人可能说,浦汇塘车站能否承重?高压线入地的话,地足够用。
 楼主| 发表于 2019-4-8 00:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 shgdjtjlbw 于 2019-4-8 00:07 编辑

这样怎样







 楼主| 发表于 2019-4-8 05:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 shgdjtjlbw 于 2019-4-8 05:21 编辑

          .

QQ图片20190408052036.png
 楼主| 发表于 2019-4-24 20:42 | 显示全部楼层
这么走怎么样




 楼主| 发表于 2019-4-30 06:44 | 显示全部楼层
我是按最大可能性站点设想的
 楼主| 发表于 2019-4-30 06:44 | 显示全部楼层
已放弃16吃进25的设想
头像被屏蔽
发表于 2019-5-6 16:29 | 显示全部楼层
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