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3/4号线拆分的新解读

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 楼主| 发表于 2019-4-2 21:05 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层 |阅读模式
看了看徐汇区2035规划,新增的25号线接入宜山路站,且和3南贯通运行。未来感觉是3北独立运行,增建宝山路到上海站三四线,上海站终到。而3南归入25号线,宜山路站改造,在四号线西边平行入地下。这样25号线就变成纪王到上海南。
发表于 2019-4-3 00:01 | 显示全部楼层
25八字没一撇,而且目前规划是纪王-徐家汇,跟3接不上。再说了3/4不分的事情基本上是确定了的,怎么还有人在YY拆分方案……
 楼主| 发表于 2019-4-3 00:14 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
YY在崇明吹岛风_ 发表于 2019-4-3 00:01
25八字没一撇,而且目前规划是纪王-徐家汇,跟3接不上。再说了3/4不分的事情基本上是确定了的,怎么还有人 ...

3/4分家也可能会等25号线开建,解决3南拆分的问题,下面是徐汇2035的规划,25号线在规划里是到宜山路,接入方向也和3南走向一致,所以才这么猜测的哈
timg (1).jpg
发表于 2019-4-3 08:40 | 显示全部楼层
我预测一下25号线上海南站-太仓南站
whitemonkey 发表于 2019-4-3 00:14
3/4分家也可能会等25号线开建,解决3南拆分的问题,下面是徐汇2035的规划,25号线在规划里是到宜山路,接 ...

23号线和3号线之间的虚线不知是什什么作用
发表于 2019-4-3 09:24 | 显示全部楼层
天改地不是那么容易的,哪来那么大地方
25怎么进入徐家汇?吴中路-吴中东路-徐家汇公园?还是港汇?
发表于 2019-4-3 10:24 | 显示全部楼层
3南最佳就是还给金铁,因为本来就是金铁(老沪杭北段),顺便完成南站到春申的4线,金铁也可以公交化,
发表于 2019-4-3 10:36 | 显示全部楼层
YY在崇明吹岛风_ 发表于 2019-4-3 00:01
25八字没一撇,而且目前规划是纪王-徐家汇,跟3接不上。再说了3/4不分的事情基本上是确定了的,怎么还有人 ...

需要说明一点,规划25一直都是到宜山路站,徐家汇又不等于徐家汇站
发表于 2019-4-3 11:15 | 显示全部楼层
这个方案倒不错,25本就长度较短,顺便解决了3南的阑尾。另外,3北在经过4轨改造后的宝山路站~新客站这段之后,可以继续往西北方向延伸,具体走廊为宜川~甘泉~大华~桃浦北~南大~宝城工业园南~南东工业园~最后至于马东地区,这条射线走廊本身也是轨交空白
3/4号线分家的难点在于上海火车站到宝山路之间如何处理。
发表于 2019-4-3 15:09 | 显示全部楼层
4号线可以duli成环,但最大掣肘是蒲汇塘车库如何扩建
发表于 2019-4-3 19:29 | 显示全部楼层
rainfall 发表于 2019-4-3 15:09
4号线可以duli成环,但最大掣肘是蒲汇塘车库如何扩建

如果真的这么操作其实也无需扩建,运营开始和结束时运营几个Q字形的车次去3号线的停车库就够了。
发表于 2019-4-4 00:18 | 显示全部楼层
JMOC 发表于 2019-4-3 10:36
需要说明一点,规划25一直都是到宜山路站,徐家汇又不等于徐家汇站

25现在具体怎么走就没定,只说了大概方向是纪王-徐家汇。而且一个天上一个地下,接起来有那么容易吗,拆迁都不知道要拆几年要花多少钱
发表于 2019-4-4 14:18 | 显示全部楼层
其实只要更新信号系统,将列车间隔提高到90秒,就足够了。这个投资比3、4分家的省多了,3、4分家起码要投100亿,而更新3、4的信号系统估计10个亿足够了。
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