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沪苏湖铁路会不会在张江科学城设站

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 楼主| 发表于 2019-3-27 10:30 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层 |阅读模式
如题,张江科学城(康新公路S32交点)距东站约20公里,是否设站
发表于 2019-3-29 10:28 | 显示全部楼层
那这样,东西联络线,机场联络线在科学城都有站了,都是和27换乘,很完美的方案和想法。
发表于 2019-3-29 12:25 | 显示全部楼层
这条铁路又不到浦东,终点站是:虹桥站、上海南站。
发表于 2019-4-7 19:45 | 显示全部楼层
虹桥路站 发表于 2019-3-29 12:25
这条铁路又不到浦东,终点站是:虹桥站、上海南站。

预留了松江南到东站。
 楼主| 发表于 2019-4-8 06:22 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
按扣 发表于 2019-4-7 19:45
预留了松江南到东站。

对的,沪苏湖终点虹桥火车站,但预留松江南站到东站枢纽的联络线。
发表于 2019-4-8 10:19 | 显示全部楼层
东西联络线走向我记得非常靠南,和张江关系不大吧?
而且东西联络线是纯国铁项目,不是市域线,设站大概率也跟沪宁城际上的小站一样的待遇。
garystuc 发表于 2019-4-8 10:19
东西联络线走向我记得非常靠南,和张江关系不大吧?
而且东西联络线是纯国铁项目,不是市域线,设站大概率 ...

不一定是纯国铁。大概率是和地方合作共享路权的。在上海,国铁没有地方大力支持根本动不了,拆迁就要命
发表于 2019-6-3 15:43 | 显示全部楼层
空气的天堂 发表于 2019-6-3 15:28
不一定是纯国铁。大概率是和地方合作共享路权的。在上海,国铁没有地方大力支持根本动不了,拆迁就要命 ...

那你可就想太多了,国铁是划拨用地的,拆迁由地方负责,拆完了无偿交给国铁。
我国除了货运专用线以外,客运可是一寸共享路权的国铁都没有的。划给国铁的就永久是国铁的,地方不再拥有使用权。
garystuc 发表于 2019-6-3 15:43
那你可就想太多了,国铁是划拨用地的,拆迁由地方负责,拆完了无偿交给国铁。
我国除了货运专用线以外, ...

所以说呀,为什么近来上海国铁项目那么慢? 地方出了高额拆迁费还没有共享路权,没有动力,拖着,上海南不就是这样,三四线拖到现在。
上次研讨会就有一个这样国铁地方共享的思路,不然一线城市这样的问题很大。纯国铁地方动力不足,而没有地方出力配合国铁做不了。帝都火车站地下直径线搞成今天这个尴尬的局面还不是因为这个矛盾。这还是关系到帝都本身切身利益了,不然还推不动。
机场联络线就是这样的新思路产物。地方出钱建算市域铁路,国铁租用一部分时段。地方有所有权国铁也省事双赢。当然,东西联络线最后是不是一模一样不敢说。只是说类似的模式挺有可能。这样挺好的。
机场联络线算是双方合作的一个试水。当然东西联络线是不是一定这样不好说。
我指的合作项目是东西联络线,这个也许路权共享,湖苏沪当然百分之百纯国铁
发表于 2019-6-3 17:04 | 显示全部楼层
空气的天堂 发表于 2019-6-3 16:04
所以说呀,为什么近来上海国铁项目那么慢? 地方出了高额拆迁费还没有共享路权,没有动力,拖着,上海南 ...

虽然现在铁路是改成企业了,但那也是GWY直管企业,可不是一般央企,该修的时候也没什么好商量的余地。上海死活不修的话,就往江苏修咯。
感觉南站新规划了联络线到三林后,可以走联络线,走机场线进东站,东西联络线会不会就黄了?
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