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四号线收编三南成P字,三北单独成线运行的可能性?

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 楼主| 发表于 2019-3-20 20:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
由于众所周知的原因,目前来看 3、4 号线无论是复线还是分线改造都比较困难。因为看到去年就有三南混跑4号线成P字运行的试验,突然觉得为啥四号线不直接收编三南像东京的大江户线一样彻底P字运行,三北则经过宝山路和上火的改造之后单独成线。

感觉这样运行的话早高峰3北的运力可以得到解放,甚至为了预防客流对冲,早高峰还可以增开几节直通南站的车次,四号线也不用受制于共线段的压力可以增能了。感觉这应该算是一个既不需要对既有方案进行大规模改造又能让三四号线都得到增能的两全其美的方案了。不知道大家觉得可行性如何?
发表于 2019-3-20 20:04 | 显示全部楼层
这就是前几年的上报方案啊
没实施而已
发表于 2019-3-20 20:09 | 显示全部楼层
3号线的客流最终目的地不是上海火车站,每车次2000人,涌向1号线还是4号线?不要发生群体事件啊。
发表于 2019-3-20 20:16 | 显示全部楼层
四号线以后未必去收3南,3南说不定交给市域线,将金山线、枫泾线经3南直通到上海体育场下面。或者是25号线到体育场之后去收3南。
3北的切断,估计要在19号线完成以后,3北群众对3的依赖不那么足了,那么3北就到火车站为止,反对的也就不多了
 楼主| 发表于 2019-3-20 20:16 | 显示全部楼层
njy 发表于 2019-3-20 20:09
3号线的客流最终目的地不是上海火车站,每车次2000人,涌向1号线还是4号线?不要发生群体事件啊。 ...

首先换三北换四内圈的人宝山路就下了和现在没啥两样,其次我也说了早高峰可以适当开行直通南站的车次,本来四号线早高峰外圈运能也不紧张可以共线段加开直通车次的。最后就是上火改造后成岛式站台,要是能同站台换乘的话客流对冲也不会非常夸张。
 楼主| 发表于 2019-3-20 20:19 | 显示全部楼层
1537340484 发表于 2019-3-20 20:04
这就是前几年的上报方案啊
没实施而已

可能是我孤陋寡闻了,不知道有没有什么公开文件么?
发表于 2019-3-20 21:00 | 显示全部楼层
airing 发表于 2019-3-20 20:19
可能是我孤陋寡闻了,不知道有没有什么公开文件么?

坛里应该有
当时有官方规划图的
发表于 2019-3-20 21:33 | 显示全部楼层
airing 发表于 2019-3-20 20:19
可能是我孤陋寡闻了,不知道有没有什么公开文件么?

【3、4号线分离方案大集合】其实目前共有三种方案可供选择,3号线并非一定“净户出身”。方案A,3号线和4号线不离婚,但4号线变为共线段主人,享有绝对班次优先权;方案B,离婚,3号线被截成南北两段,共线段让给4号线;方案C,决裂,3号线只到上海火车站,以南所有车站全部给4号线。运营方案详见下图 ​​​​
70317969gw1e400ymxrk3j20c81kun4h.jpg
发表于 2019-3-20 21:34 | 显示全部楼层
airing 发表于 2019-3-20 20:19
可能是我孤陋寡闻了,不知道有没有什么公开文件么?

微博时间
搜狗截图19年03月20日2131_1.png
 楼主| 发表于 2019-3-20 21:47 | 显示全部楼层

既然三南给四号线了就单一P字形运行就可以了啊,为啥还要分O和P两种
发表于 2019-3-20 21:48 | 显示全部楼层
njy 发表于 2019-3-20 20:09
3号线的客流最终目的地不是上海火车站,每车次2000人,涌向1号线还是4号线?不要发生群体事件啊。 ...

就事论事,三北过了虹足和宝山路后,车内拥挤度骤减。如果上火能改造成两台4线车站,未必吃不消。
但是3/4的一切改造讨论都戛然而止于铁总不同意上海火车站改造方案。
发表于 2019-3-20 21:49 | 显示全部楼层
QQ之家 发表于 2019-3-20 21:33
【3、4号线分离方案大集合】其实目前共有三种方案可供选择,3号线并非一定“净户出身”。方案A,3号线和4 ...


我有一个问题,为什么3号线还要到上海火车站,而不能直接到宝山路终止,然后折返?
发表于 2019-3-20 22:18 | 显示全部楼层
P字形运营并不是大问题,参考伦敦地铁Circle line(名为环线、实际为P形线)即可,宜山路的情况相当于Paddington和Edgware Road两站的结合体。只是会比较考验乘客的智商。
发表于 2019-3-20 22:20 | 显示全部楼层
大江户线的情况比Circle line稍许简单一些,因为都厅前存在同台换乘,不存在换乘不便问题。
发表于 2019-3-21 16:18 | 显示全部楼层
之前有过这个拆分方案的
3号线改为江杨北路-上海火车站,上海火车站新建一对站台接发3号线
4号线接管阑尾段改为宜山路-上海南站(4号线宜山路-逆时针至3号线虹桥路-3号线宜山路-上海南站)
最后并未执行,就继续维持现状
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