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马东地区真的是急需嘉闵线

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 楼主| 发表于 2019-3-16 20:32 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
马陆镇曾几何时成为了嘉定区的一个无与伦比尴尬的地理位置,马东的叫法又是曾几何时成立的,沪嘉高速以西笑看东面,任何方面被碾压,天差地别,遗忘的角落。
2
发表于 2019-3-16 20:43 | 只看该作者
澄浏公路以东的一半还在留白 不要急上 否则后遗症无穷
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发表于 2019-3-16 20:43 | 只看该作者
乍一眼还以为是马桥东
4
 楼主| 发表于 2019-3-16 21:10 | 只看该作者
souther 发表于 2019-3-16 20:43
澄浏公路以东的一半还在留白 不要急上 否则后遗症无穷

纵观嘉闵板块争议帖子数年,有争议的都是闵行段,嘉定段风平浪静的让我怀疑这论坛是否有嘉定人存在。
澄浏中路哪里留站都有理由支撑,但这澄浏中路路真的不长,周围不是厂就是村,只要有正常间距的两站基本20分钟能到你想去的地方,留白的那部分与澄浏中路的距离靠嘉闵辐射还不如靠7号线,那地方有什么战略布局,嘉闵也只不过锦上添花罢了,除非改走浏翔公路。
本帖最后由 JMOC 于 2019-3-16 23:43 编辑
林三撇撇撇 发表于 2019-3-16 21:10
纵观嘉闵板块争议帖子数年,有争议的都是闵行段,嘉定段风平浪静的让我怀疑这论坛是否有嘉定人存在。
澄 ...


很正常,闵行人口更多,人口集中区域都在靠近市区的地方(或者本身是市区),有很多市区迁移人口,上海(市区)归属感强,而嘉定人口集中区域远离市区,有自己的文化小圈子,市区移民很少(江桥和真新除外),上海归属感弱,所以论坛里没什么人气。至于马东腹地不设站,说明嘉定没打算发展那里,规划中留白用途,还有嘉宝之间巨大的绿化河流鸿沟的规划,都证明了这一点
6
发表于 2019-3-18 09:39 | 只看该作者
林三撇撇撇 发表于 2019-3-16 21:10
纵观嘉闵板块争议帖子数年,有争议的都是闵行段,嘉定段风平浪静的让我怀疑这论坛是否有嘉定人存在。
澄 ...

嘉定段哪里就很平静了,说话能不能客观一点。你一个闵行人,每天关注莘庄那块很正常啊,你难道还会深入到嘉定段来讨论,所以你不知道嘉定人民的争议,不懂实情就别说。
7
 楼主| 发表于 2019-3-18 10:26 | 只看该作者
LITB 发表于 2019-3-18 09:39
嘉定段哪里就很平静了,说话能不能客观一点。你一个闵行人,每天关注莘庄那块很正常啊,你难道还会深入到 ...

兄弟,你看的能不能客观点,我一个闵行人高喊马东地区急需嘉闵线?
林三撇撇撇 发表于 2019-3-18 10:26
兄弟,你看的能不能客观点,我一个闵行人高喊马东地区急需嘉闵线?

马东才几个居民,而是都是本地农民,基本没有通勤需求。七宝到莘庄是完全城市化地区 通勤需求庞大。马东没声音不是很正常吗。
9
发表于 2019-3-18 14:30 | 只看该作者
马东确实需要嘉闵线来带动下,很可惜,在地铁的争取和线路走向上又一次富有争议,其实嘉闵线公布后,菊园区炸锅了,反响很大的,很多投诉到嘉定[**],微博等,只是没在本论坛闹腾而已。 不过话外这里有好几条有轨电车通过,也算是方便,解决局部交通。
如今国家政策风向标已转向,开搞一体化和科创,青浦已经列为示范区,未来安亭和嘉定北将迎来很好的发展机遇,尤其是安亭,将作为嘉定的老大带动整个嘉定的经济往前走。 江桥 南翔 马陆三镇,将来会是更平稳发展,慢慢填补空白土地,逐渐走向城市化。
嘉定之前错过很多机遇,如今这一波,希望能 紧紧抓住  深深争取
10
发表于 2019-3-18 14:36 | 只看该作者
taozf 发表于 2019-3-18 12:29
马东才几个居民,而是都是本地农民,基本没有通勤需求。七宝到莘庄是完全城市化地区 通勤需求庞大。马东 ...

马东现在确实大片的工厂,还是十几年前的模样,但是这样犹如白纸,更容易操作和发展。至于马东战略留白,这个更是好事,十几年前轰轰烈烈大力发展的新城,如今尚有一半土地未开发,且有很多烂尾,如今也是刚有起色,再大搞马东,有些不现实。
郊区的城市化进程是需要一个过程的,这可不是买菜做饭,十几年就能实现的,莫急,慢慢来,嘉定的整个布局还是蛮不错的,要是有市里的政策支持,会更上一层楼,绝非现在的模样。
11
发表于 2019-3-18 14:44 | 只看该作者
xxy212 发表于 2019-3-18 14:30
马东确实需要嘉闵线来带动下,很可惜,在地铁的争取和线路走向上又一次富有争议,其实嘉闵线公布后,菊园区 ...

是嘉定没打算让嘉闵线带动马东,嘉定宝山(蕰藻浜以北)之间都是大片绿地规划,很多村庄也是保留,还特意开一条罗蕰河,也印证了这一点,当然马东不开发,对于马西和嘉定整个中北部都是影响。至于城市化这方面,马陆要去掉,嘉定的规划很清楚,南翔和江桥(含真新)目标都市功能区,再结合上海总规中,南江桥定位主城区,真新定位中心城,南翔+北江桥定位整合提升区,简单说就是江桥南翔全面市区化,马陆不在里面,而且南翔江桥和其它嘉定之间留了大片的绿化,很多村庄也被保留,也侧面证明了这点
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发表于 2019-3-18 14:48 | 只看该作者
xxy212 发表于 2019-3-18 14:36
马东现在确实大片的工厂,还是十几年前的模样,但是这样犹如白纸,更容易操作和发展。至于马东战略留白, ...

马东要开发,需要有条件,顾村和南翔都没有市区化,马东自然还要等一等。就好比桃浦大厂没发展好,南翔的市区化进程就步履蹒跚
13
发表于 2019-3-18 15:06 | 只看该作者
JMOC 发表于 2019-3-18 14:44
是嘉定没打算让嘉闵线带动马东,嘉定宝山(蕰藻浜以北)之间都是大片绿地规划,很多村庄也是保留,还特意 ...

说白了,嘉闵线的设站跟嘉定的要求没太多关系
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发表于 2019-3-18 15:08 | 只看该作者
JMOC 发表于 2019-3-18 14:44
是嘉定没打算让嘉闵线带动马东,嘉定宝山(蕰藻浜以北)之间都是大片绿地规划,很多村庄也是保留,还特意 ...

马东是要开发的,所谓的战略留白区是在东侧,开发的区域是跟远香湖和复华园区结合在一起,这里的第一步就是中医药国际城。嘉定第二家三甲医院中医院分院,建筑设计已经做好,规矩离着动工不远了,接着就是中医药大学的建设,这一块还是蛮不错的
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发表于 2019-3-18 15:12 | 只看该作者
JMOC 发表于 2019-3-18 14:48
马东要开发,需要有条件,顾村和南翔都没有市区化,马东自然还要等一等。就好比桃浦大厂没发展好,南翔的 ...

所谓的这个马东,西侧是远香湖,北侧是复华园区,离的很近,这里是城市化的自然延伸,且规划已经做好,这个是肯定要开发的。留白的是更东侧区域,这种就是依自然乡村来计算了
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