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北沿江初步出来了

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 楼主| 发表于 2019-3-14 20:26 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层 |阅读模式
从南通走崇明走太仓港登陆。南通还是无法直通宝山。
 楼主| 发表于 2019-3-14 20:27 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
如图
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发表于 2019-3-14 20:52 | 显示全部楼层
从图上看,新建一段高铁线路直接去虹桥是最合理的,然后南下在金山或嘉兴过杭州湾到宁波成为沿海铁路的一部分。

东站可以改名浦东南站,连接沪宁城际(不是沪宁高铁)和沪乍杭,给江浙地区人民坐飞机提供方便,小站即可。
发表于 2019-3-14 21:29 | 显示全部楼层
看来是死心做大苏州了,南通只接轨苏州,不直接接轨上海
让崇明做桥墩或者绕到太仓再进上海?
北沿江过江大桥:在建的苏通二桥
北沿江终点站:太仓站
想进上海:请走太安铁路(太仓站~安亭西站)

这就是北沿江!
太安铁路到上海,太昆铁路到苏锡,南沿江到常宁,北沿江到苏北,太浦铁路到浦东,四通八达的太仓铁路网。
发表于 2019-3-15 08:39 | 显示全部楼层
初期可以借道苏南沿江高速线-盐甬客运专线苏通二桥实现过江:上海虹桥-太仓东-张家港东-南通西-泰州南-扬州南-南京北、上海虹桥-太仓南-常熟北-南通西-盐城北-连云港-日照西-青岛西-青岛北
过太仓南的将有南北沿江,沪通等,太仓已经明确加快推进11号线延伸太仓南了,希望嘉闵和11分别对接2个火车站,嘉定也有自己的考虑,希望14延伸安亭,同时11号线主线独立出来,安亭支线则会成为远期新建宝嘉线的一段,太仓是嘉昆太核心产业园所在地,安亭在新近提出的g42高端智能制造走廊上,而11本来就是市域铁路规划,这个规划成为现实的可能性非常大了
太仓南将是枢纽站,11要延伸接驳的,很多人还不信
松江g60和安亭g42高端智能制造走廊,西边城际铁路必经之地,11延后就是加上个马上成为保税区的嘉定工业区,最主要是为产业服务的
崇明搭不上北沿江利好了
关键点要看南通三机怎么定位了
 楼主| 发表于 2019-3-15 10:41 | 显示全部楼层
sweetliu 发表于 2019-3-14 21:29
看来是死心做大苏州了,南通只接轨苏州,不直接接轨上海

宝山区不要铁轨

南通要想直连上海,关键节点不是崇明,而是宝山。

南通市领导没有想明白
 楼主| 发表于 2019-3-15 10:43 | 显示全部楼层
风云际会 发表于 2019-3-15 08:01
让崇明做桥墩或者绕到太仓再进上海?

估计走地下
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