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最近机场真热闹,苏州脚踏南通嘉兴把旗摇,也是绝了!

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 楼主| 发表于 2019-3-12 19:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
最近关于机场的话题真够热闹的,南通也好,苏州也罢,追求自己的机场,争取自己的利益,这都是最正常不过了,有竞争才有发展。但是,“苏州规划”这个微信公众号发表的文章就很有意思了。这篇文章是这样摇旗呐喊的:

第一:我是个雷锋,我建机场是为了帮上海老大哥分担压力,是为了长三角这个大家庭。

第二:我是非常非常厉害的,所以我要建机场,当然这时还不忘记继续树立一下我是雷锋的形象。

有了前面的摇旗呐喊还不够,发现脚下少了垫脚石,第三:嘉兴机场怎么怎么不行,南通机场怎么怎么不对。

最后,小编终于大功告成!

【城市竞争很正常,夸自己雷锋也好,说自己牛逼也罢,但一个官方公众号公开找垫脚石踩还是很少见的。】

附文章链接与原文节选:
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4MTkyNTg0Mw==&mid=2247491550&idx=2&sn=6c5fc9164c2c25b3fd54c3ba29b5e4bb&chksm=9f8cdc62a8fb557417d5a98c42ee4acfca1be988a1df2218a8576680e6330e61f167f89915f4&mpshare=1&scene=23&srcid=0312Bvis1PpEJJvLI8Tj2Fv6#rd

1.上海第三机场or苏州机场?
去年5月,上海市政协委员、中国民用航空华东地区管理局局长蒋怀宇在常委会议的发言表示“上海及长三角机场群存在资源紧缺、合力不足、竞争无序、衔接不畅、效率低下、发展受限这些亟待解决的问题。”据新华日报此前统计,长三角城市群现有16个机场,客运、货运吞吐量分别占全国的18.4%、34.5%,但尚未形成协调发展格局。第三机场落位环沪,无疑就是这一战略的贯彻,将有利于长三角更高质量的一体化发展。总的来说,建设上海第三机场两大原因:上海航空格局需求和长三角一体化。就在上海披露规划“第三机场”后,“苏州机场”也在浮出水面了。2015年1月12日,《苏州市城市发展战略规划》报告中提出,苏州应积极参与区域航空发展,路径有两种,一种是参与区域机场群一体化、多元化建设,一种是加强区域机场衔接利用。同样在去年5月的常委会议上,蒋局长还表示建议选址苏州昆山,在蒋局长的设想中,这个机场近期可以建一条长2800米以上跑道承接上海及苏南公务机几万架次增量,满足上海通用固定翼飞机运行需求。中远期,可再加建第二远距跑道,承接今后沪苏4000余万旅客及货物运输增量,使其真正成为上海第三机场。综合来说,不论是上海第三机场还是苏州机场,都是长三角一体化发展中的重要规划。
2.为什么要建设苏州机场?
2018年的苏州,工业总产值、全社会用电量全国第2,进出口总额、星巴克门店数全国第4,汽车保有量全国第5,一般预算收入全国第5,保费收入全国第6,地区生产总值(GDP)全国第7、快递业务收入全国第8,票房收入全国第9……目前苏州常住人口超过1200万,在航空运输方面需求巨大、增长旺盛,而上海机场趋于饱和,建设苏州机场或将有效分流上海机场的客货运压力。在长三角一体化发展上升为国家战略的基于背景下,苏州将紧扣国际化大都市的发展定位,建设苏州机场对加强与周边城市的交流合作,推动区域协同创新十分重要。借鉴国际化大都市机场的经验,机场协作发展能获得极大成功。以伦敦为例,伦敦地区主要有五个较大型的运输机场,这五个机场分别为希斯罗机场、盖特威克机场、卢顿机场、斯坦斯特德机场和伦敦城市机场。这五个机场是伦敦机场群的主要构成部分,通过合作运营、差异化经营等手段,共同为不同类型航空公司、不同需求的旅客和航空货运运营商提供服务。建设苏州机场,有助于形成长三角机场群,实现长三角一体化。
3.对比周边城市,苏州机场的可行性?
嘉兴:国家发展改革委、交通运输部出台的《城镇化地区综合交通网规划》中,嘉兴机场军民合用改扩建工程,被确定为长江三角洲地区规划重点工程。看起来,一个支持嘉兴的航空规划,应该是大大加强嘉兴优势才对。恰恰相反,作为一个前军用机场,规划改扩建为军民两用机场,而设计规划的年吞吐量,仅仅50万人次,和上海第三机场要求相差甚远,某种程度反而变成嘉兴竞争第三机场的阻力。更麻烦的是,嘉兴机场面临一个少有的问题,就是跑道正对着嘉兴市区。因此,必须要完成跑道的“转向”,才能开通民航。也就说,扩建之路,困难重重,很难与上海两大机场形成联动。
南通:上海与南通之间,目前已有G15(沈海高速)、G40(沪陕高速)相连。2019年,沪苏通铁路将建成通车;顺利的话,很快还将有沪蓉高铁(走长江北岸,经过南通)。但是机场的建立并不是为了一个城市的发展,而是为了方便周边城市交通和带动周边的存在。机场设立在南通海门,对于江苏各地区而言,并不便利。从其他城市去海门,要先抵达南通,去海门仍需乘大巴前往。不管是苏北各城市之间的高铁、动车路线,建设中的沪蓉铁路,都将是南通打造机场前先要解决的问题。
苏州:空间布局优势独一无二,苏州位于上海虹桥国际机场50~70公里,具有良好的协作发展基础。2018年,苏州实现地区生产总值(GDP)1.85万亿元,位居全国第7,全省第1,这表明,苏州完全有着支撑起机场规划的能力。同时,在建中的沪苏湖铁路、沪通铁路、轨交S1线.....可以使苏州在交通上与上海形成全方位衔接。
发表于 2019-3-12 21:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 TommyL4 于 2019-3-12 21:49 编辑

这文章确实逻辑清奇。且不说整体思路,比如跑道正对市区这点,伦敦希斯罗不也是这样吗?可人家年吞吐量8000万人次。
...南通有机场,凭着体量为毛造第二个。北京才俩
发表于 2019-3-13 00:08 | 显示全部楼层
TommyL4 发表于 2019-3-12 21:43
这文章确实逻辑清奇。且不说整体思路,比如跑道正对市区这点,伦敦希斯罗不也是这样吗?可人家年吞吐量8000 ...

看了这篇文章,我就放心了,上海第三机场绝对不可能落址苏州,他是自己给自己上眼药水!

1. 倒逼大大,这是犯了大忌,你自己可以去跟别人争,跟别人抢,你千万不要去拉大旗当虎皮,因为大大不是苏州的大大,也是南通的大大,全中国的大大。想当年,重庆那位BO都督也是倒逼胡大大,引进胡的警惕与记恨,导致BO倒台,当然这位官阶太低了,不会有什么问题,倒是牵连了苏州机场梦的成真。

2. 陈述自己的理由,应该装可怜,可是他倒是一个劲地显摆,他都那么富有了,富得流油,其它的地方还可怜兮兮的等待转变命运,特别是说到辐射与带动,周边的无锡常州等城市需要它来带动吗?然而整个江北地区倒是可怜的跟非洲一样,不需要带动吗?不需要共同富裕吗?都是中国的一部分,都是长三角的一部分,总不能富的富死,穷的穷死!这不符合大大这位家长的作风,手心手背都是肉,以前都有一个富帮穷来,穷追富,大家一起奔幸福。

3. 不错,你有这么多现成的高铁高速公路地铁轻轨,南通没有,无论从哪儿去海门,眼下都不方便,真的不方便。很多无脑的p民拿这个说事,那是可以理解的,因为愚昧与无知是P民的特点和专利,你作为一个这么大的官,一个全国人大代表,也是这种思维就不合适了,或者你也是愚昧无知。为什么说是愚昧无知呢?因为就算上海第三机场定址在海门,即使是明天就开始建设,没有个十年八年的是建不成这么大的一个机场的,有了这个十年八年,什么高铁、高速建不成?何况沪通铁路明年就要通车,北沿江高铁今年或明年就要开工建设,南通外环高速也马上开工,崇海通道建设不是什么太难的工程。再就是机场开通之初,客流量还不是那么大,那么多,随着机场客流的增加,更多的轨道交通,甚至是磁悬浮也有可能呢。难道这位人大代表在发言的时候迷糊了?

4. 上海第三机场落址何处,最关键的话语权还在上海,大大不会不考虑上海的感受和建议,上海不发话,谁也不会把上海第三机场给你。上海为什么要把上海第三机场给一个城市呢?利益交换,利益交换,知道吗?你拿什么来跟上海利益交换?把大场机场迁移到那里去,你干吗?

5. 还有一个更是无脑和愚昧,说什么苏州建一个机场是为了给虹桥减轻压力,不错,不仅是给虹桥,还要给浦东减轻压力。那么,建在你那里就可以减轻压力,建在别人那里就不能减轻压力了?你可别忘了,在沪外城区建上海第三机场就是为了给虹桥浦东减轻压力,这么一个常识问题,这么一个世人皆知的问题,用得着你作为理由吗?除了你,还有哪个着重提这个问题?人家只是阐述了一下上海第三机场建设的缘由而已,并没有过多地强调本市。


一个这么愚昧无知的发言,就是断送苏州机场梦的碎梦符!

苏州鸡场不是一直都在稳步推进中吗?需要摇旗呐喊作甚?
发表于 2019-3-13 06:47 | 显示全部楼层
谁接手大C,三机就给谁咯!
IMG_20190313_064459.JPG
发表于 2019-3-13 08:48 | 显示全部楼层
上海第三机场应该在上海市域范围内,上海大都会第三机场可以在上海行政区外,哈哈。
造苏州合理,恶劣天气浦东机场和南通都离海太近,附近能够备降的机场只有虹桥机场,新机场离海稍远一点更好,更能发挥机场群的共同作用。
发表于 2019-3-13 10:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 当当已覆盖 于 2019-3-13 10:57 编辑

这有点绑。架上海的意思了,说什么帮上海分担压力,上海已经饱和?自说自话,听起来怎么这么不舒服呢 呵呵。  最近本论坛开放注册后混进来不少这些借机会吹捧苏南和黑上海的人,烦了要命。有4年前一帮中介天天吹互相争吵的态势了。
我记得还有篇类似的文章,新建苏州动车所,扩建苏州北站,截流虹桥火车站,理由基本同上。
发表于 2019-3-13 11:09 | 显示全部楼层
上海要谁来分流自己的压力,说过那会自己会决定,不是谁愿意被翻牌子就翻得,苏州就是典型,目前上海愿意翻南通的牌子,苏州吃醋了!
发表于 2019-3-13 11:26 | 显示全部楼层
苏州这下把上海得罪很了,有点儿要强奸上海的味道,不让上海自己找地方建一个上海第三机场,而是强迫上海把上海第三机场建在她那儿,有点儿自己先脱好了衣服,硬拽着别人来上床的感觉。
发表于 2019-3-13 12:10 | 显示全部楼层
我早说了,嘉兴、南通、苏州要建机场的愿望合情合理,但不要都往上海身上靠,上海的机场建设规划里有足够的运力,不仅不需要兄弟省市帮忙,还给周边省市留了大量的运力,毕竟世界级的航空枢纽就是中国这样14亿人的国家也就定位了三个,这种枢纽是要自己解决问题的,而且浦东机场也有足够的空间来建设这种枢纽(很有可能是世界第一的规模)
发表于 2019-3-13 14:30 | 显示全部楼层
苏州两‘’会期间真的是很用力的在蹦跳!从一个侧面来看,这也反应之前的工作中,苏州的确是机会小于南通的,想借此机会来翻牌!
wx_LN0rnKAa 发表于 2019-3-13 11:26
苏州这下把上海得罪很了,有点儿要强奸上海的味道,不让上海自己找地方建一个上海第三机场,而是强迫上海把 ...

呵呵,你说的太形象了
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