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12号线旅速

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 楼主| 发表于 2019-3-9 13:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
据说完成了以下:

1. 时间效益:
               
  从乘客的角度而言, 可缩短乘客的乘车时间。原来单程需要77分钟, 运行速度提升后单程所需时间缩短为72分钟。既减少了站到站之间的运行时间, 又减少了到站后列车停站时间, 可以更加快速地运送乘客到达目的地。

2. 运能效益:
               
   从运能的角度而言, 12号线行车间隔可从4分钟缩短为3分47秒。运行速度从30.99km/h提升到32.94提升到32.94km/h, 则用车数可从原来的37列减少至35列, 省出来的2列车可视客流增长情况进行选择性地投放。若仍使用37列车运行, 则行车间隔可从4分钟缩短为3分47秒, 可以减少乘客的候车时间。
发表于 2019-3-9 17:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 ag54190222 于 2019-3-9 17:34 编辑

2:运行图最大上线早就在去年11月,47+3,早高峰巨峰-虹梅3分,金海-巨峰,七莘-虹梅6分
发表于 2019-3-22 12:46 | 显示全部楼层
上海地铁的旅速指标真的可怜
发表于 2019-4-22 20:54 | 显示全部楼层
su3262 发表于 2019-3-22 12:46
上海地铁的旅速指标真的可怜

地铁M线33 km/h的平均运行速度还可以吧
HK的红蓝绿紫四条M线平均也是33 km/h左右
可怜的是R线没有其他地方的平均达到50 km/h或以上
HK的R线都是平均50~60 km/h

上海11还好,勉强有50 km/h(如果82.4是嘉定支线与花桥支线平均),1        + 5、9、2 + 17就杯具......
发表于 2019-4-23 13:11 | 显示全部楼层
Ricky403 发表于 2019-4-22 20:54
地铁M线33 km/h的平均运行速度还可以吧
HK的红蓝绿紫四条M线平均也是33 km/h左右
可怜的是R线没有其他地 ...

和东京比差好远  去那边 川崎到东京站 相当于我们这里莘庄到人民广场还多一公里 只要18分钟
发表于 2019-4-23 13:19 | 显示全部楼层
最好不要什么都和日本比,比如日勤教育。
发表于 2019-4-23 21:20 | 显示全部楼层
su3262 发表于 2019-4-23 13:11
和东京比差好远  去那边 川崎到东京站 相当于我们这里莘庄到人民广场还多一公里 只要18分钟  ...

所以我之前有一帖认为5、16、17应该定位为快线并开进市中心,9、11也应为快线,平均站距2~3公里,约中环处接驳一新增或既有慢线
只是市中心很多固有建筑,拆迁麻烦,而空间也剩不多了
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