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这个线路会不会往南延伸?

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发表于 2019-1-31 09:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
会不会南延伸代替老16?
这个还早,一期还没开建呢,后面还要看各方博弈了。去南翔还是进一步优化虹桥地区不好说,现在26号线没有定论,什么都有可能。
没可能,往南的通道属于26号线
lukeqiu 发表于 2019-1-31 09:50
这个还早,一期还没开建呢,后面还要看各方博弈了。去南翔还是进一步优化虹桥地区不好说,现在26号线没有定 ...

往南有26号线,如果26被毙,说明这条走廊没任何价值(事实上现在也有这个苗头,否则也不会一而再再而三推迟改号),那20更不会往南。所以我认为,20要么不动,要么就是往南翔方向(还可以卖地获取土地收益),线路走位角度也更适用,而且听闻前不久嘉定(2)会上南翔镇的1把手书记提到了20延伸规划的研究和争取
lukeqiu 发表于 2019-1-31 09:50
这个还早,一期还没开建呢,后面还要看各方博弈了。去南翔还是进一步优化虹桥地区不好说,现在26号线没有定 ...

往南有26号线,如果26被毙,说明这条走廊没任何价值(事实上现在也有这个苗头,否则也不会一而再再而三推迟改号),那20更不会往南。所以我认为,20要么不动,要么就是往南翔方向(还可以卖地获取土地收益),线路走位角度也更适用,而且听闻前不久嘉定(2)会上南翔镇的1把手书(记)提到了20延伸规划的研究和争取
本帖最后由 JMOC 于 2019-1-31 10:52 编辑
lukeqiu 发表于 2019-1-31 09:50
这个还早,一期还没开建呢,后面还要看各方博弈了。去南翔还是进一步优化虹桥地区不好说,现在26号线没有定 ...


往南有26号线,如果26被毙,说明这条走廊没任何价值(事实上现在也有这个苗头,否则也不会一而再再而三推迟改号),那20更不会往南。所以我认为,20要么不动,要么就是往南翔方向(还可以卖地获取土地收益),线路走位角度也更适用(继续沿交通路金昌路),而且听闻前不久嘉定(2)会上南翔镇的1(把)手书(记)提到了20延伸规划的研究和争取
现在大虹桥地区公共交通不好,上面还在研究进一步优化,至于什么措施和规划只能等后续消息了。
lukeqiu 发表于 2019-1-31 12:07
现在大虹桥地区公共交通不好,上面还在研究进一步优化,至于什么措施和规划只能等后续消息了。

虹桥商务区内部规划了3条快速地面公交,用于衔接轨交线路,对外,南北向的嘉闵线都快开工了,嘉闵线可是换乘大王,通过换乘可以大大改善对外交通疏散能力
 楼主| 发表于 2019-1-31 13:26 | 显示全部楼层
如果不往南的话,临空更是一潭死水了
发表于 2019-1-31 13:31 | 显示全部楼层
八字还没一撇的东西乱讨论
发表于 2019-1-31 14:38 | 显示全部楼层
本帖最后由 JMOC 于 2019-1-31 14:50 编辑
magicbq 发表于 2019-1-31 13:26
如果不往南的话,临空更是一潭死水了


临空不是活的好好的,何来一潭死水,都那么多大企业入在那里了。北临空只要能够打通苏州河对岸的云岭西路,道路交通会改善不少,或许也会有公交从北面延伸进入,不过这个接通工程一直未有进展,也不知何故。另外,26号线落地,在云岭西路祁连山南路设站,也可以分流淞虹路站的接驳客流,不过由于26号线本身(除桃浦段以外),整个走廊既无经济价值也无战略作用(这也是这条一直推迟的原因),所以这条线能否最终落实也存在疑问
西延嘉定服务长三角一体化
发表于 2019-2-2 17:43 | 显示全部楼层
既然称作一期,必有二期延伸,西延伸概率大些。13号线已经奇怪地向南延伸了。
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