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8号线没造8a真的可惜了

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现在发现要是8a客流甚至可以超过1号线。13开通后没给8分流,和预想的不一样,看来人们更喜欢去人广
八号线上海地铁反面典型,决策失误,车型失误,贻害无穷
发表于 2019-1-24 18:29 | 显示全部楼层
南北大干线的线位,与1、2号交汇于人民广场,这都是明摆在8号线建设前的事实,不上8A的理由估计决策者自己都不能回答的出。事实上,现在c车在8号线,承担着许多A车线路都赶不上的客流,拥挤程度可想而知。
用8A人广北段其实一点都不挤
哪怕6A也好。
用这么小车的就不应该去人广,去人广就是百万级客流
其实,更不合理得是大居
 楼主| 发表于 2019-1-24 20:35 | 显示全部楼层
服务沪南 发表于 2019-1-24 19:43
其实,更不合理得是大居

8南的大居居民本身就是8北动迁过去的
耶路撒冷 发表于 2019-1-24 18:11
八号线上海地铁反面典型,决策失误,车型失误,贻害无穷

6号线了解一下
耶路撒冷 发表于 2019-1-24 18:11
八号线上海地铁反面典型,决策失误,车型失误,贻害无穷

一失足成千古恨
holylina 发表于 2019-1-24 20:35
8南的大居居民本身就是8北动迁过去的

我说,天通苑模式,根本就不合理的。应该分散的安置。或者就近安置
超1号线不可能的
发表于 2019-1-24 22:36 | 显示全部楼层
13刚开通,目前坐的人还是少,过个1,2年以后人就多了
不过8号线确实编组太小,8号线是典型的工作区偏少,住宅区偏多的线路,8号线两端积压着上班通勤客流,编组还小,还都得坐到内环以里才有大量下车
我感觉8,9,11都应该造8A
9应该10A……
 楼主| 发表于 2019-1-24 23:13 | 显示全部楼层
服务沪南 发表于 2019-1-24 21:52
我说,天通苑模式,根本就不合理的。应该分散的安置。或者就近安置

不可能就近安置的,都是杨浦滨江,虹口滨江,苏河湾这地方,就近安置估计[**]亏老本了
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