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嘉闵线带来的尴尬!需团结

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发表于 2019-1-20 18:37 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
自从嘉闵线公布后,嘉定[**]网站收到了蛮多投诉信,大概是老城要加站,要是无法加站其他地方尤其是新城可以取消站等等,实在是尴尬,况且新城没站。
嘉定还是需要更团结一些,同是一家人,况且也没那么悲观,新城可以去南翔换乘,徐行可以去嘉定北换乘,未来还有 区域有轨电车,交通还是蛮不错的。
另外未来20号线以及14号线都有可能延伸到嘉定,还有嘉青松线,宝嘉线,还是蛮不错的。
2
发表于 2019-1-20 18:47 | 只看该作者
他们要取消站?那最好了恢复原20号线求之不得
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 楼主| 发表于 2019-1-20 19:01 | 只看该作者
不出意外,若干年后20号线2期也会延伸到嘉定区域
灌水哥 发表于 2019-1-20 18:47
他们要取消站?那最好了恢复原20号线求之不得

七莘路沿线如此抗议设站少,也没看到过说要取消其它站点的言论,怪不得真江南地区要不满,不是没道理,一些郊区县城的思想真的蛮拉稀的(前有松江,现有嘉定)
灌水哥 发表于 2019-1-20 18:47
他们要取消站?那最好了恢复原20号线求之不得

七莘路沿线如此抗议设站少,也没看到过说要取消其它站点的言论,怪不得真江南地区要不满,不是没道理,一些郊区县城的思(想)真的蛮拉稀的(前有松江,现有嘉定)
xxy212 发表于 2019-1-20 19:01
不出意外,若干年后20号线2期也会延伸到嘉定区域

这几天两会,那个南翔镇的一把手,不是已经表示,20号线延伸到南翔已在规划研究中
xxy212 发表于 2019-1-20 19:01
不出意外,若干年后20号线2期也会延伸到嘉定区域

这几天两(会),那个南翔镇的一把手,不是已经表示,20号线延伸到南翔已在规划研究中
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发表于 2019-1-20 21:19 | 只看该作者
地下和高架相结合?那看来发/改/委批文里的非地下段不止虹桥附近的一段地面段了。
难以相信徐行不设站,不能接受不敢接受不想接受!
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 楼主| 发表于 2019-1-20 21:40 本帖发自手机版 - 详情>> | 只看该作者
风逝还伤 发表于 2019-1-20 21:25
难以相信徐行不设站,不能接受不敢接受不想接受!

徐行和马东丰登路没站是非常的可惜,这是20年内规划的唯一一条线路了,不过等等看,正线公布也许会有点转机
哪有投诉可以看?根据我的观察,嘉定老城里没多少人关心嘉闵线,因为11号线用事实证明,坐轨道交通太慢,太挤,太累。不如各种定制班车,拼车,或者自己开车直接到沪太路和汶水路P+R。
远郊出行,不同于市区,必须改变观念。一个宽敞,价格低廉的停车场,简便的进出站,加上快速直达,有座,才是王道。比如安亭北到新客站这种12分钟。班次不用多,30分钟一班足够。车站,最好都建成石龙路这样的,直接粗暴。
投诉有啥用,谁会理睬,线路规划的事情不可能都听命于老百姓的,否则地铁永远造不起来了
82222 发表于 2019-1-20 21:47
远郊出行,不同于市区,必须改变观念。一个宽敞,价格低廉的停车场,简便的进出站,加上快速直达,有座,才 ...

没错
82222 发表于 2019-1-20 21:47
远郊出行,不同于市区,必须改变观念。一个宽敞,价格低廉的停车场,简便的进出站,加上快速直达,有座,才 ...

通勤的思路是双向互利的,嘉定的经济怎么发展?城市能级怎么提升?如何服务长三角?既要让嘉定人进城随时随地说走就走,更要让更多的外区人外省人来嘉定随时随地说来就来。只有交通便利了,才能集聚产业商业商务,我们嘉定要做长三角的中间纽带,重要驿站,江南特色节点城市。
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