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不曾相见却要告别~

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发表于 2019-1-9 19:45 | 显示全部楼层 |阅读模式

微信图片_20190109194153.jpg

微信图片_20190109194249.jpg
 楼主| 发表于 2019-1-9 19:48 | 显示全部楼层
一个沪宁小站,,,开通8年半,,客流估计极其惨淡,,估计要重建,,引入淮扬镇。。。

不曾相见却已要告别~  只是重修后这个高大上的车站估计又要变成一堆菜棚了~~
 楼主| 发表于 2019-1-9 19:50 | 显示全部楼层
此外,再附一个沪宁已经改建好的站~

北广场 微信图片_20190109194519.jpg

站台的差距 微信图片_20190109194900.jpg
发表于 2019-1-9 21:30 | 显示全部楼层
上海西站、安亭北站、花桥站、阳澄湖站都好不到那里去。
据说上海西站规划的规模还是很大的,不知道为何停车那么少。
发表于 2019-1-9 21:39 | 显示全部楼层
hhh200501 发表于 2019-1-9 21:30
上海西站、安亭北站、花桥站、阳澄湖站都好不到那里去。
据说上海西站规划的规模还是很大的,不知道为何停 ...

西站离新客站太近
发表于 2019-1-9 21:39 | 显示全部楼层
丹徒站吗???
发表于 2019-1-10 01:13 | 显示全部楼层
QQ之家 发表于 2019-1-9 21:39
西站离新客站太近

西站没有得到好好利用。等将来铁路运量再增加的时候(快慢线各每小时18对你信不信),铁路客流就需要两个枢纽的城市交通来分流,上海就需要二次停站,三分之一的客流由西站承担,靠11、15号线分流,其余三分之二上海站。

西站这个位置,要么都停,要么都不停,否则损害线路运能。既然3分钟一班连续停车,进出站闸机就必须地铁式运作。

西站的站台设置好像不是太合理,目前好像进上海的方向快慢线之间互相干扰。
发表于 2019-1-10 09:32 | 显示全部楼层
QQ之家 发表于 2019-1-9 21:39
丹徒站吗???

应该是的,紫薯
发表于 2019-1-13 09:47 | 显示全部楼层
hhh200501 发表于 2019-1-9 21:30
上海西站、安亭北站、花桥站、阳澄湖站都好不到那里去。
据说上海西站规划的规模还是很大的,不知道为何停 ...

南翔北站也是,一天只有三趟车停靠(上午7点多一趟往南京方向,下午两趟往上海站方向)
发表于 2019-1-14 00:13 | 显示全部楼层
沪宁城际的小站都建错线了,应该建在普速线上,普速转型为小站距站站停城际。
这条线要建市域铁路的,是为大众新能源整车,同济科技园,东方肝胆,国家肝癌中心,sh细胞研究院服务的,安亭北站规划有沪宁,嘉青松金,沪通3条市域铁路
发表于 2019-1-14 09:33 | 显示全部楼层
沪宁城际很多小站都凄凉得很,上海西造的这么大也是一片凄凉
 楼主| 发表于 2019-1-16 19:21 | 显示全部楼层
老黄浦 发表于 2019-1-14 09:33
沪宁城际很多小站都凄凉得很,上海西造的这么大也是一片凄凉

上海西人流少是因为另一个原因。。


记得真如站当年客流接近上海站,,主要因为南来北往的旅客必须在真如换火车。。。但是高铁成网之后,南来北往的核心节点已转移到虹桥。。。上海西自然迅速衰弱。。

估计未来上海南外迁松江南之后,,北上普速停上海西,可能才会有见阳光之日~~
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