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有轨电车和地铁不在一个维度

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发现对有轨电车评论有很多极端的,要不超级好,要不超级垃圾。周末去了趟万达感受了次有轨,体验还是很棒的。运行比较平稳,等候也比较准时。不过车厢略短,如果整体车厢能更长或节数更多,运量更佳。

话说回来,有轨电车对标的应该是公交,而不是与地铁拼论长短。比如更准时,体验更好,是做为区内交通的一种补充。完善区域交通等正面意义是有的,但是也远不及地铁的巨大作用,大家平常心看待就好。

没有内部消息,无法得知以下哪种是实际情况,所以支持角度不同。
1. 如果无有轨可以有地铁的话,支持有地铁。
2. 如果无有轨也无地铁的话,支持有有轨。

不过本轮地铁规划对松江来说的确很失败。12号线延伸到科技城、洞泾、大学城、或者松江南站,无论哪种延伸都是积极的,但是一个也没有。

别告诉XX地方不需要地铁,只是可能你不需要而已。地铁的巨大作用明眼人都看得出来,看看每天9号线从每个站拉源源不断的客流去市区。
发表于 2019-1-6 19:40 | 显示全部楼层
12号线延伸到松江南站,9号线就可以按原规划往金山延伸了
KBu 发表于 2019-1-6 19:40
12号线延伸到松江南站,9号线就可以按原规划往金山延伸了

准了!
KBu 发表于 2019-1-6 19:40
12号线延伸到松江南站,9号线就可以按原规划往金山延伸了

也可以这样,12号线终点站重新搞一地铁经松江南去金山
发表于 2019-1-6 21:17 | 显示全部楼层
楼主是目前为止最客观的评价了。
发表于 2019-1-6 21:27 | 显示全部楼层
嗯,楼主不带情绪的评论很好
造价有点高,其实Brt感觉性价比高吧
发表于 2019-1-6 22:51 | 显示全部楼层
路面电车应该比较的确实是公交车,其实就是一个提升区域内运力的载具。
发表于 2019-1-7 08:12 | 显示全部楼层
还是那句话,有轨本身是好的,只是在工程上影响面太大,花费上太高难回本,最重要的是有可能耽误了最好的地铁申报时机
发表于 2019-1-7 09:19 | 显示全部楼层
城区内不错,但也就在城区内了,有轨对大部分能在城区内上班的松江居民影响不大,也就是说可以改善区内出行环境,但这个不是很必要;至于地铁,这轮松江可以说是颗粒无收,连奉贤都比不过了,只能解释为前些年卖地行为太疯狂了,导入那么多人口,可以促进松江区域内的繁荣,但往市区上班的出行环境是不管的。
bjk536 发表于 2019-1-7 09:19
城区内不错,但也就在城区内了,有轨对大部分能在城区内上班的松江居民影响不大,也就是说可以改善区内出行 ...

一条有轨用处不大,但是如果几条形成网络,那可就作用大了。未来上海的趋势就是远郊区到市区一条主干地铁,远郊区域内形成便捷交通网络。早点看清顺势而为吧。
发表于 2019-1-7 11:30 | 显示全部楼层
nowbbc 发表于 2019-1-7 10:47
一条有轨用处不大,但是如果几条形成网络,那可就作用大了。未来上海的趋势就是远郊区到市区一条主干地铁 ...

那松江就守着一条九号线吧,其他郊区的地铁多多益善,怎么样。
发表于 2019-1-7 11:35 | 显示全部楼层
bjk536 发表于 2019-1-7 11:30
那松江就守着一条九号线吧,其他郊区的地铁多多益善,怎么样。

跟他说不着,他都不住松江,松江越落后他越高兴。
发表于 2019-1-7 12:48 | 显示全部楼层
本来就不是一个层级的东西,不知道为什么总有人把两个事务放在一起比较来比较去,没任何意义。
总不能只发展地铁不管区域交通吧,完全不冲突的事情。
发表于 2019-1-7 14:35 | 显示全部楼层
小学生和中学生在一个维度吗
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