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嘉闵线七莘路段大概有几站?

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发表于 2019-1-4 15:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
已有的虹桥机场站,沪星站,七宝站,怡丰城的12号线站

华茂路站和靠近莘庄的报春路站会有吗
发表于 2019-1-5 15:18 | 显示全部楼层
支持华茂路设站!!
发表于 2019-1-6 08:54 | 显示全部楼层
华茂路设站比较支持,不然七宝居住人口密集的区域实际上没有增加轨交站点,就是现在感觉七莘路华茂路附近楼已经蛮密集了,空间不知道够不够。
发表于 2019-1-6 10:17 | 显示全部楼层
若七莘路站点增加,就意味着马桥站点减少(或奉贤站点减少),平均3公里一站不会变
发表于 2019-1-6 10:18 | 显示全部楼层
这里1公里一站,那里就会5公里一站
发表于 2019-1-6 11:44 | 显示全部楼层
shgdjtjlbw 发表于 2019-1-6 10:17
若七莘路站点增加,就意味着马桥站点减少(或奉贤站点减少),平均3公里一站不会变

七莘路没有什么人喜欢嘉闵线的。


七莘路人口的密集,不是其他嘉闵线路段的人流可以比拟的。既然嘉闵线平均3公里一站,那么就是说人流密集的地方应当低于3公里一站,而人口稀少的地方大于3公里一站,在七莘路加站天经地义。
发表于 2019-1-6 11:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 bmxd 于 2019-1-6 23:19 编辑
shgdjtjlbw 发表于 2019-1-6 10:18
这里1公里一站,那里就会5公里一站


线路不就是应当这样设计吗?难道不问人流密集程度,所有站点都是一样的长度?你看哪个线路是这样设计的?
七莘路段都是换乘站
发表于 2019-1-6 21:46 | 显示全部楼层
bmxd 发表于 2019-1-6 11:46
线路不就是应当这样设计吗?难道不问人流密集程度,所以站点都是一样的长度?你看哪个线路是这样设计的?

是否应该考虑下马桥的感受
发表于 2019-1-6 23:21 | 显示全部楼层
shgdjtjlbw 发表于 2019-1-6 21:46
是否应该考虑下马桥的感受

想挑起闵行区的内斗?哪里有说七莘路多设一站,马桥就少一站的说法?有这种规定?拿出来给我们看看!
发表于 2019-1-6 23:25 | 显示全部楼层
shgdjtjlbw 发表于 2019-1-6 10:17
若七莘路站点增加,就意味着马桥站点减少(或奉贤站点减少),平均3公里一站不会变

按照你的说法,那么地铁和规交所有站点的间距都应该一致了,不分人流密集与稀疏了?况且嘉闵线所谓的三公里一站,是法律规定的吗?
发表于 2019-1-7 08:33 | 显示全部楼层
设计者的想法是作为串联线。住户的想法是多设站方便去不同地方。想跑得快必然,站间距要放大,想出行更方便必然要多设站,这个矛盾不好调节吧!我个人更关心的是发车频率。
发表于 2019-1-7 08:47 | 显示全部楼层
hxsh110 发表于 2019-1-7 08:33
设计者的想法是作为串联线。住户的想法是多设站方便去不同地方。想跑得快必然,站间距要放大,想出行更方便 ...

七莘路是上海大陆的地理几何中心,人流异常密集,交通堵塞严重,需要轨交疏导,不适宜作为串行线的路段。要想串行,完全可以走中春路,在9号线中春路站与9号线换乘、顾戴路中春路与12号线换乘,不需要恶霸式的来侵占七莘路。


如果七莘路没有地铁式的轨交来疏导,未来可能更加拥堵,并带动上海西南片区大面积拥堵,造成与江、浙的联络不方便。因此七莘路必须高密度设站,至少是在中谊路和华茂路之间设一站,因为这里是漕宝路与顾戴路中间最重要的道路,连接松江和九星以致中环线内。
发表于 2019-1-7 08:56 | 显示全部楼层
嘉閔線七莘路大站距完全是關起門來規劃的產物,大家可以仔細看看,就是目前的情況看,即使只有換乘,七莘路只在七寶到七莘路站做到了大站距。所謂大站距的說法只不過是癡人說夢而已,受苦的是七寶到七莘路這一段的老百姓。
发表于 2019-1-7 10:07 | 显示全部楼层
七莘路地下跑火车,不设站,真乃21世纪闵行一大奇葩。
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