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有轨电车有地铁1/2~2/3的速度

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发表于 2018-12-30 13:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
看下图1:目前开通的有轨电车13.933公里,20座车站,网上有个视频耗时47分钟,平均速度13.933/47*60=17.8公里/小时。
看下图2:9号线全程63.7公里,34座车站,耗时1小时43分钟,平均速度63.7/103*60=37.1公里/小时。
看起来有轨电车的平均速度差不多是地铁的一半。

但是要注意有轨电车的车站密度很大,站间距13933/20=697米。
9号线的站台少很多,站间距63700/34=1874米。
所以9号线的站间距是有轨电车的1874/697=2.7倍。

所以有轨电车比9号线多停了近2倍的车站数目,还能达到9号线的平均速度的一半,这说明有轨电车的运行速度可能已经接近9号线的三分之二了。
按照地铁80公里时速,有轨电车差不多有60公里时速。
你把9号线的地铁放到有轨电车的多站点路线上跑,也不会到30公里/小时,有轨电车能达到20公里/小时的理想速度,已经很不错了。


中运量不可能像地铁一样的大站距的,站点密的好处是上车前和下车后走的路就少了,如果按照9号线的站点密度设置有轨电车,那松江根本没有几个站点,到时候你去有轨电车都要走很远,没意思的。

有轨电车造价1.2亿/公里,现在新的地铁规划地铁差不多是12亿/公里。所以有轨电车用了1/10的价格,实现了地铁2/3的运行速度,已经是非常合算了。


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 楼主| 发表于 2018-12-30 14:02 | 显示全部楼层
按照9号线的站间距,有轨电车应该设计成13933/1874=7.4站,实际20站。

所以有轨电车比地铁多停了12.6站,考虑到还要等红绿灯,平均速度还能达到17.8公里/小时已经很不错了。
 楼主| 发表于 2018-12-30 14:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 ppwwnn 于 2018-12-30 14:24 编辑

打个比方,假如说9号线按照有轨电车一样的站间距设站,那应该是63700/697=91站,实际才34站,那么要多停91-34=57站。

每个站点地铁停多长时间我不清楚,假定一个站点停1分钟吧(即使一个站点停半分钟,考虑减速进站和加速离站的损失,也差不多损失1分钟),那么实际运行时间要多57分钟,这样算一下新的平均运行速度:63.7/(103+57)*60=23.9公里,也就是说,你把地铁9号线上的地铁移到有轨电车的路线上来,地铁也只能跑平均速度23.9公里/小时,比实际有轨电车的17.8公里/小时快不了多少的。

17.8/23.9=74.5%,也就是说有轨电车能实现地铁运行速度的3/4,因为加密站点的原因导致平均速度只有地铁的1/2。
发表于 2018-12-30 16:48 | 显示全部楼层
有轨电车我第一天就去坐过了,达到中运量,加密城区轨道交通覆盖的预期。还是可以的。后续线路可以造起来了。
而适合更长距离的地铁也很重要。只要松江继续保持现在的财政增长,地铁是能争取得到的。
发表于 2018-12-30 17:30 | 显示全部楼层
分析的很到位      
发表于 2019-1-4 16:40 | 显示全部楼层
感觉有轨电车的启停时间更短些
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