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金山线~逆向思维

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5号线主线段工作日早晚高峰时段开行大小交路

大交路为:莘庄站——奉贤新城站;
小交路为:莘庄站——萧塘站。

工作日平峰时段及双休/节假日开行莘庄站——奉贤新城站单一交路。5号线支线段开行东川路站~闵行开发区站单一交路。

工作日早晚高峰时段(早高峰7:00~9:00,晚高峰17:00~20:00)
5号线“莘庄站——萧塘站”区段列车双向运行间隔约4分钟
5号线“萧塘站——奉贤新城站”区段列车双向运行间隔约8分,5号线支线段“东川路站——闵行开发区”列车双向运行间隔约7分30秒。

一个间隔4分钟   一个间隔8分钟
奉贤新城(南桥)不仅没有直达车……班次还少了一半
 楼主| 发表于 2018-12-28 17:03 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
5号线 萧塘镇的班次比南桥城…多了一倍……  而金山线呢 逆向思维 石化的班次比新桥多了一倍……申通的正常思路遇到了申铁的逆向思路 注定了一个热 一个凉
 楼主| 发表于 2018-12-28 17:06 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
申铁的逆向思维~由远及近 照顾远郊;申通的正常思维~由近及远 照顾近郊!
发表于 2018-12-28 18:48 | 显示全部楼层
大凡 发表于 2018-12-28 17:06
申铁的逆向思维~由远及近 照顾远郊;申通的正常思维~由近及远 照顾近郊!

这本来就是地铁和铁路的区别,正常铁路车票有些车次还有限售区间呢,车票开卖的时候,要某车站以远的才卖有座或有铺的票,直到开车前几天还有余票的情况下,近的地方才卖呢。
发表于 2018-12-28 19:32 | 显示全部楼层
反正申通不在乎金山,金山对申通的能力也不信任,现阶段还是不要有交集的好。
发表于 2018-12-28 19:55 | 显示全部楼层
铁路喜欢长途乘客,短途乘客导致运椅子、运被子。
 楼主| 发表于 2018-12-28 21:32 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
eric_zard 发表于 2018-12-28 19:32
反正申通不在乎金山,金山对申通的能力也不信任,现阶段还是不要有交集的好。

地方原本认为是申通的 开通前几天才说是铁路
就是因为这样的不信任 反正地方不追加
地方不追加吧 铁路也不催 反正钱够用了
互不信任的结果你也看到了 六年过去就加了两列
人家根据估算的客流开行大小交路,你让申通来运营金铁,直达说不定只多不少。
 楼主| 发表于 2018-12-28 22:24 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
lookgom 发表于 2018-12-28 22:12
人家根据估算的客流开行大小交路,你让申通来运营金铁,直达说不定只多不少。

都六年过去了 你还说这么违心的话?
客流量只是其他轨交线的零头……
发表于 2018-12-28 22:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 eric_zard 于 2018-12-28 22:55 编辑
lookgom 发表于 2018-12-28 22:12
人家根据估算的客流开行大小交路,你让申通来运营金铁,直达说不定只多不少。


申通在16号线直达车的问题上出尔反尔,开通之前暗搓搓地稀里糊涂就把直达车搞没了,大站车也只是象征性地弄了几班,根本没有规划的时候讲得好听。我去过几次临港,龙阳路出发1个小时才到,慢是慢得来,帮我们金山铁路不好比的,申通在快慢车的运营上有很恶劣的前科,这个事情特别值得金山警惕。
 楼主| 发表于 2018-12-28 23:39 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
eric_zard 发表于 2018-12-28 22:50
申通在16号线直达车的问题上出尔反尔,开通之前暗搓搓地稀里糊涂就把直达车搞没了,大站车也只是象征性 ...

相比快开通的5号线南延伸 几个站
百联早有了 宝龙也有了 万达也快动工了
几乎是每个站附近配套一个大中型商城

而金山线呢 即使金山卫站
目前周边还是空着 就站厅内两个超市
绿化倒是不错的 一片绿油油的!
 楼主| 发表于 2018-12-28 23:42 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
eric_zard 发表于 2018-12-28 22:50
申通在16号线直达车的问题上出尔反尔,开通之前暗搓搓地稀里糊涂就把直达车搞没了,大站车也只是象征性 ...

客流量是其他轨交线的零头
你反倒觉得成功了……
六年过去了 就加了两列……
大凡 发表于 2018-12-28 22:24
都六年过去了 你还说这么违心的话?
客流量只是其他轨交线的零头……

大小交路是和别的线路比?
金山卫站客流占大大头你承认么,说到底还是屁股决定脑袋,从来没见你呼吁金山线加班次,反倒直达成了你的眼中钉了。
大凡 发表于 2018-12-28 23:42
客流量是其他轨交线的零头
你反倒觉得成功了……
六年过去了 就加了两列……

对于通勤客流来说肯定是成功的,当然铁总自己也承认了当初设计的时候没有考虑配套商业开发,是一大遗憾。至于客流量,已经超过当时的预测客流量了,毕竟是条旧线改造的试验线路。
发表于 2018-12-29 09:24 | 显示全部楼层
大凡 发表于 2018-12-28 23:42
客流量是其他轨交线的零头
你反倒觉得成功了……
六年过去了 就加了两列……

这两列加的真的是打了直达党的脸。。。
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