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19号线宝山段的弯

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发表于 2018-12-25 15:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
19号线宝山段为啥不一直沿着江杨北路走,而要从江杨北路出发,拐去铁山路,然后再拐回江杨北路?
为了吴淞城市副中心
24号线去江杨北路
发表于 2018-12-26 09:52 | 显示全部楼层
一看就知道是来自杨行南居民的呼声,哈哈
 楼主| 发表于 2018-12-26 11:42 | 显示全部楼层
laika 发表于 2018-12-26 09:52
一看就知道是来自杨行南居民的呼声,哈哈

哈哈。,我住淞南。。只是单纯没明白这么设计的用意。。
发表于 2018-12-26 13:15 | 显示全部楼层
最终站点没有确定 一切皆有可能
发表于 2018-12-26 13:51 | 显示全部楼层
我也没搞明白,19号线落在宝杨路,但是和3号线宝杨路站又没交,感觉在虹口那里也没相交,这句比较尴尬了。这个线路和三号线走的差不多啊,还不如在宝杨路向两侧随便拐一下交上1号线或邮轮码头呢
发表于 2018-12-26 14:04 | 显示全部楼层
ch00108086 发表于 2018-12-26 13:15
最终站点没有确定 一切皆有可能

铁了心要打这个弯,直不回去了。19是吴淞核心线路,只能走铁山路穿过吴淞中心。而且铁山路也是处于1,3号线正中间,法理上也说得过去。而江杨北路是吴淞边缘道路,走走铁路卡车什么的就好,坚决不能让铁路卡车进副中心。
所以以后江杨北路就是一道无形的墙,墙东面豪宅酒店星光熠熠,墙西面动迁房棚户区鸡犬相闻。
发表于 2018-12-26 22:18 | 显示全部楼层
laika 发表于 2018-12-26 14:04
铁了心要打这个弯,直不回去了。19是吴淞核心线路,只能走铁山路穿过吴淞中心。而且铁山路也是处于1,3号 ...

这个也不至于 若干年后杨行枢纽造好了 城市副中心也起来了 那些堆场之类的自然会消失 没了堆场卡车自然也就少了很多
laika 发表于 2018-12-26 14:04
铁了心要打这个弯,直不回去了。19是吴淞核心线路,只能走铁山路穿过吴淞中心。而且铁山路也是处于1,3号 ...

考虑问题全面点,你连集卡走杨行的原因都没搞清楚就发表结论了。我来告诉你集卡之所以走杨行,第一:杨行这里有大量的堆场。第二:集卡过江现在只能走外环,所以绕城高速来的集卡都从杨行这里过包括蕰川路,江杨北路,同济路。
所以一:等郊环隧道造好了,大部分过境的集卡都会走郊环。二:等吴淞副中心起来了,堆场也就没了,因为副中心的地方就是现在的堆场,所以也就没有堆场了。没有哪个集卡驾驶员会吃饱了没事做,再来杨行逛一圈。
发表于 2018-12-28 17:19 | 显示全部楼层
greatgee 发表于 2018-12-28 17:05
考虑问题全面点,你连集卡走杨行的原因都没搞清楚就发表结论了。我来告诉你集卡之所以走杨行,第一:杨行 ...

嗯嗯说的是。那时候集卡再敢来就扣车罚款
laika 发表于 2018-12-28 17:19
嗯嗯说的是。那时候集卡再敢来就扣车罚款

所以郊环隧道才是解决宝山集卡的关键,我估计等郊环隧道通了,外环隧道就要大修了,破的不能再破了。
发表于 2018-12-28 18:08 | 显示全部楼层
传说中的上海美院站!这站不属于杨行,属于淞南。
外环隧道不会限集卡。仅郊环一条不够。除非沪通
看吴淞副中心画的那个圈,核心地段应该就是那一大片以铁字头命名的路
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