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关于26号线的随想

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发表于 2018-12-24 14:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
一,地铁空白的康宁路区域,周末驾车从经长江西路过康宁路到场中路,感觉这一区域居民区多,还有新建商业办公楼宇,康宁路宽敞整洁,只要地铁支撑,还是很有发展潜力区域。
二,20号线金昌路站,如在11号线祁连山路站南侧,则需26号线将桃浦科创陈与南部长宁闵行,北部宝山静安串联,构成三线效应,扩大该区域辐射和影响力。
发表于 2018-12-24 15:08 | 显示全部楼层
借楼问一个问题,L26过不过嘉定地界
 楼主| 发表于 2018-12-24 15:24 | 显示全部楼层
murano 发表于 2018-12-24 15:08
借楼问一个问题,L26过不过嘉定地界

如沿着祁连山南路走,经过真新街道
发表于 2018-12-24 15:35 | 显示全部楼层
不知道什么原因,一再被推迟
charly8818 发表于 2018-12-24 15:35
不知道什么原因,一再被推迟


因为沿线基本都已是高度市区城市化地域,且多为居住区,也无热点区域(也就桃浦智慧城和大厂鸡场,后者处理情况也未明确),导致沿线开发效益以及发展带动效益很低,所以一拖再拖,随着15号线和嘉闵线两条西部切线的落实,原本也就只有切线联络功能的26号线未来真是越来越扑朔迷离
发表于 2018-12-25 10:53 | 显示全部楼层
其实就是机场的影响,机场一搬,和18一横一竖。
发表于 2019-1-9 11:27 | 显示全部楼层
机场周围都快被房子包围了,看来被迫也要停飞了
发表于 2019-1-9 19:45 | 显示全部楼层
zhidongxu 发表于 2019-1-9 11:27
机场周围都快被房子包围了,看来被迫也要停飞了

前一段时间还妨碍别人造房子呢。真如的305M高楼它就突然不认了,强行停工改高度。
发表于 2019-1-12 22:12 | 显示全部楼层
看发展趋势,要和南何支线合并了,一起规划。
发表于 2019-1-14 13:10 | 显示全部楼层
期待2019年有新消息
发表于 2019-1-14 15:28 | 显示全部楼层
JMOC 发表于 2018-12-24 15:49
因为沿线基本都已是高度市区城市化地域,且多为居住区,也无热点区域(也就桃浦智慧城和大厂鸡场,后者 ...

热点区域很多啊,长宁的临空经济园区,里面公司相当多,往南动物园,再往南漕河泾。。。
发表于 2019-3-20 17:48 | 显示全部楼层
这条线路可以串联起很多外围的线路,可能会放在后面,现在看地铁线路,主要是空余的地方会造地铁,所以蜘蛛网会慢慢知道这里的。
hqlk 发表于 2019-1-14 15:28
热点区域很多啊,长宁的临空经济园区,里面公司相当多,往南动物园,再往南漕河泾。。。 ...

我说的热点是待开发,具有热点土地价值,你说的这些都早已建成,无利可图
发表于 2019-3-22 12:44 | 显示全部楼层
JMOC 发表于 2019-3-22 09:51
我说的热点是待开发,具有热点土地价值,你说的这些都早已建成,无利可图 ...

对,今天早上在地铁上就想到这条线路的这个问题了,所以,不能说造一个环线,还是应该建几条切线合成的虚拟环线为宜。
这样,每条切线都能延伸到郊区去,都有土地价值,这样zf才能看得上眼,才会提出来建设。
所以,原16号线应该分成两条切线,一条东西向,从嘉定到虹口杨浦,一条南北向,从宝山到普陀长宁徐汇闵行,然后折向松江或浦东。
等机场搬走,线路就顺了
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