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23的交大站设于S4东侧使后段走景谷路技术上有了可行性

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发表于 2018-12-21 21:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
23号线一期确定为6A并且为全地下线是梦想成真了,但如何处理5支就成了问题。
获批规划图过了沪闵路图上站点确实是在东川路北边,有人说看起来像走景谷路。从卫星图上看东川路站和景谷路基本就是在同一纬度上。
现规划图中交大站设于S4东侧使后段走景谷路技术上有了可行性,现环评要求高,地铁地下穿越居民区阻力越来越大,但穿越办公区应该阻力少一些,交大站设于S4东侧使线路北转容易了很多,不需要穿越居民区了,可走交大体育场地下及规划景谷路延长线就可以了,也能满足转弯半径大于400m的要求。如下图所示。如果能这样走线和设站好处还是不少的:主要的是和五号线换乘更近了;照顾到的居民数不比走东川路少;马桥大居到23号线也在1200~1800m附近;5支也不用废掉(保留轻轨或改为快速公交都可以);离东川路也不太远,就多了400m,原5支沿线居民也不至于太失落,其实更好的方案我认为是改走剑川路。
23-Jiaoda2.JPG
 楼主| 发表于 2018-12-23 09:17 | 显示全部楼层
交大站设于S4东侧更接近交大的地理中心
 楼主| 发表于 2018-12-23 09:50 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
现5号线东川路站在北侧新设了一个出口,只出不进,有可能是给与23换乘预留的
 楼主| 发表于 2018-12-23 09:52 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
交大站设于S4东侧更居于其地理中心
发表于 2018-12-23 10:16 | 显示全部楼层
非常合理,这样老闵行同时有23号线和保留的5支,是当地居民利益最大化的
发表于 2018-12-23 11:49 | 显示全部楼层
交大的地理中心在S4东侧,但是生活中心还是在西侧,不论是学生出行还是在周边活动,都会选择永平路。S4西侧的东川路,不管是居民还是商业明显比一条高速公路之隔的东侧要发达很多。至少从这一站的角度来看,设置在东侧是没有好处的
 楼主| 发表于 2018-12-23 12:20 | 显示全部楼层
下两图为东川路站的北出口,23的站设于北侧的话,改为与23的换乘通道就是现成的,把楼梯改为电梯就行了,换乘通道总长最多几十米。
捕获1.JPG
捕获2.JPG
想法不错,不过和规划图不一致。规划图里已经没有5支了
 楼主| 发表于 2018-12-23 12:57 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
阿提拉 发表于 2018-12-23 12:39
想法不错,不过和规划图不一致。规划图里已经没有5支了

改为中运量或其它用途就不用在图上显示。
规划图上过了沪闵路的四站与交大站及紫竹数码港站确实也不在同一线上,这就给了相关出来行使解释权提供了可能
发表于 2018-12-23 13:08 | 显示全部楼层
交大站设置在a4东侧偏离了交大现有布局,可能性不大。
发表于 2018-12-23 13:26 | 显示全部楼层
原有5支有没有官方说法?
 楼主| 发表于 2018-12-23 13:27 | 显示全部楼层
知命山人 发表于 2018-12-23 13:08
交大站设置在a4东侧偏离了交大现有布局,可能性不大。

交大的人流中心就应该在五号门(就是三期获批规划图23号线交大站的位置),你看下图就明白了。
捕获3.JPG
 楼主| 发表于 2018-12-23 13:37 | 显示全部楼层
这个图更新点,上图的交大图书馆主馆那位置的规划变更了。现5门门就在交大图书馆主馆的轴线上。
捕获1.JPG
这个地铁密度有点太夸张了,东川路5支,景谷路23号;剑川路东西联络线。
 楼主| 发表于 2018-12-24 00:11 | 显示全部楼层
aminieye1 发表于 2018-12-23 23:56
这个地铁密度有点太夸张了,东川路5支,景谷路23号;剑川路东西联络线。

所以我认为更好的是改走剑川路。
其实要走景谷路也无可厚非,1)2035规划中闵行片区600m多模式轨道交通覆盖范围率是要达到40%的;2)铁路东西联络线更大意义上连接松江南站和上海东站,是过境线,对通勤作用有限;3)铁路东西联络线不一定走剑川路,我见过走北桥公路附近的方案,也可以走现铁路吴泾支线线位。
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