嘉闵线老嘉定是最大输家

地铁列车员

只能怪铁总太牛逼

harry1985

嘉闵线闵行段估计还有得折腾吧，毕竟机场到莘庄站的发展程度绝对不差于很多中环附近，但是这站距实在是太感人了。

jeff0288

看来楼主买了大成郡或者佳兆业的房子，所以比较激动，当初开发商夸口的地铁房要落空了

JMOC

首先，我要说，楼主的正反观点都不符合事实情况。其次，嘉闵线唯一的大赢家是嘉定（老嘉定），如果叫屈那真有点得了便宜还卖乖。

先说反方观点，楼主要清楚，嘉闵线南翔至莘庄段的线位就是原17号线的线位（西部切线段），而原17号线到达南翔地区后是转向前往宝山南部和闸北虹口杨浦北部（北部切线段），根本没老嘉定什么事，嘉闵线的出现对于老嘉定真的是天上掉下的馅饼，而对于原17号线南翔至莘庄段的沿线，失去了前往宝山南部+闸北虹口杨浦北部（原17北部切线段）的便利性，特别是对于嘉定内部的江桥南翔影响更深，因为地缘较近，其与原17号线北段沿线的出行联系会更多（PS：虽然南翔地区后来补了条22号线弥补了部分原17北段切线的走位，但第一其规划年份再次大幅度延后，也不是完全保证落实，第二其整体走位还是比原17号线北段差了很多，因为闸北虹口杨浦北部不去了而是鸡肋的从鸡场北上东顾村至吴淞）。
另外，原17号线布局的是小站距，对沿线辐射作用更大，换成大站距的嘉闵线，对沿线总体也是利亏。所以，总结来说，明明是老嘉定占了便宜，江桥南翔+闵行明显是吃亏了

再说正方观点，嘉闵线嘉定段里程本身就比闵行段长很多，有8站也谈不上恭喜，真的要比较平均站距，明显也是闵行段获胜

至于嘉闵线设站密度，为何南翔至莘庄段大于老嘉定，则不在本次讨论之内，或者看我另一帖中的回复，也作了差不多的分析，如下
http://shanghai.metrofans.cn/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=427532&pid=6088109&fromuid=3299

a82417619

toyac 发表于 2018-12-21 14:58
有区别吗

这是TZ运营线路

嘉闵线和16号线差不多  跟金铁还是有区别的。嘉闵线更接近地铁，金铁更像火车。金铁是tz运营，嘉闵线是申铁运营。

pilara

快速地铁，本身就不是为了满足短距离通勤

风逝还伤

我认为嘉定北段这么长的地下线路就放三个站点，还跑到徐行绕个圈，于情于理讲不通。既然天降大饼，不如一步到位。

oraclinux

有轨电车T1加密站点，了解一下

zmshd

15站已经定了

风逝还伤

轨交微博专门发表说明，由于时差问题，站点不以国家批复为准，以专项规划为准。我认为改地下线路与加密站点是绑定关系，本身徐行大拐弯也是要减速的，不设站情理难通。大家还是等最终宣布吧，目前也只是分析推导。

fudanqiu

徐行不会加站头了，佳兆业这里以后做公交站接驳去嘉定北和嘉戬公路（绕道到周边小区）