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2023已批,2030展望

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发表于 2018-12-20 08:43 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
九线一个轮回已经成为常态了,如果按照新九线的思路(四地铁三市域两延申)来排座位的话,新新九线将会是:

地铁四条:22(邮轮港-南翔) & 24(杨行-周浦) & 27(张江科学城纵贯线) & [25(吴中路线) or 26(原22(原16))二选一]
市域三条:嘉青松金线一期(安亭-青浦-松江) & 南港线一期(临港-亭林) & 东西联络线
延伸两条:12西 & 15南
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发表于 2018-12-20 09:12 | 只看该作者
13号线西延算事25号线的一期吧
3
发表于 2018-12-20 09:55 | 只看该作者
只好奇东西联络线
4
发表于 2018-12-20 10:28 | 只看该作者
看的出也是从小语文课每篇文章就总结个中心思想。
市区线方面,24/25/27问题不大,22取决于大厂鸡场情况(如果改方案到了场中路不北上穿越鸡场那反而下一批应该问题不大),26我比较悲观,这条线一直难产(这条线几无经济效益),番号都换了几波。
市域线方面,楼主漏了几率最大的宝嘉线,这条线甚至放到这一批都不奇怪,其它诸如曹奉线,嘉青松线,南港线,东西联络线等目前消息还是比较少,曝光度也低,搞不好还要再下一批,另外南何线比较受关注,但取决于宝钢货运改走沪通线的落实情况
既有延伸方面,12西呼声最高,其它的暂时都不靠谱(至少目前没有什么硬信息支撑),嘉闵线二期应该也会上马
嘉宝线最后一批了,下一批有14西延,然后再下一批才有嘉宝线,同时接管11安亭支线,也就是2030到35地铁里程减少12公里
7
 楼主| 发表于 2018-12-21 06:36 | 只看该作者
JMOC 发表于 2018-12-20 20:31
市区线方面,24/25/27问题不大,22取决于大厂鸡场情况(如果改方案到了场中路不北上穿越鸡场那反而下一批应 ...

一,宝嘉线 & 22号线:
首先22号线(南翔-大场-杨行-邮轮港)在宝山的线位是宝安公路,而宝嘉线是走近在咫尺的潘广-友谊路,这就意味着宝嘉线和22号线是二取其一的关系,宝山区不可能两条线都捞到;
其次琢磨这次的批复文件,2035比2030少掉的12km的市域铁路无疑就是被宝嘉线吞并的11支,也就是说宝嘉线的建设将会在2030-2035之间,于是反推得到22号线将在2025-2030之间得到建设。
PS大场机场在2025之前肯定会搬掉的。

二,22/24/25/26/27:
大区博弈,宝山力保的22号线得以确定之後,27号线作为浦东亲儿子和张江国家战略的重要线路自然也跑不掉,而浦东每一轮得到的线路不可能只有一条,于是24号线(一期)作为一条大半条在浦东,小半条在另一大区杨浦的线路也是可以保证的。剩下26和25,25号线因为有闵行区背书可能性稍大,26号线跨区太多难以协调,但是论建设的意义显然26>>25,所以25/26二取一。

三,既有线延伸:
延伸线(二期or三期)的一个思路是只可能延伸上上轮的(或者上上上轮),不可能延伸上一轮的。于是2023的20/21/23均不可能得到延伸(虽然23延伸到松江南的呼声很高),同理嘉闵线二期也不会在新一轮就立刻上马。而上上上轮和上上轮还在等待延伸的,分别是松江和奉贤极力争取的12西和15南。所以这两条的可能性是最大的。变数是现在市里面的思路是主城区之外都造市域铁路,现有地铁不再延伸出主城区。所以不排除地铁延伸线的规划被扼杀的可能。如果扼杀,则腾出来的两个名额正好给(25or26)&28。

四,市域线:
其实很简单,就看几个郊区里有哪几个是连续两轮什么都没有捞到的,它们分别是:青浦松江奉贤金山原南汇(暂不考虑地铁延伸线的话)。于是作为查遗补漏的嘉青松金线(一期)&南港线(一期)&东西联络线是必然会有的。这几条线的建设成本其实都不高,建成後的作用也有限(东西联络线除外),但是作为刷里程和给郊区人民心理安慰的作用还是很大的。此外东西联络线服务于浦机和东站,也是一条战略级的线路。
8
发表于 2018-12-21 10:22 | 只看该作者
JMOC 发表于 2018-12-20 20:31
市区线方面,24/25/27问题不大,22取决于大厂鸡场情况(如果改方案到了场中路不北上穿越鸡场那反而下一批应 ...

曹奉线 在2035上 都画实线了..
9
发表于 2018-12-21 10:26 | 只看该作者
本帖最后由 Lapland_99 于 2018-12-21 10:27 编辑

这次的新9线里,20一期,21一期,23一期,这么多线的二期还等着呢。。。
再加上12西,15南,22,24,25,26,27等等。。。
还有14西,嘉宝线并11安亭支线的前提就是14延伸,这也是嘉宝推到远期的原因,此外嘉定有6条市域铁路规划,下一批除了嘉青松,估计还会有沪宁线
9线轮回常态了吗?
pheily 发表于 2018-12-21 06:36
一,宝嘉线 & 22号线:
首先22号线(南翔-大场-杨行-邮轮港)在宝山的线位是宝安公路,而宝嘉线是走近在咫 ...

宝嘉线终点站就到杨行站。22号线从ji场北上到宝安公路宝杨路一线和宝嘉平行的一段也就两三公里而已,怎么就只能二选一了?
happyflea 发表于 2018-12-21 15:44
宝嘉线终点站就到杨行站。22号线从ji场北上到宝安公路宝杨路一线和宝嘉平行的一段也就两三公里而已,怎么 ...

不过从这次规划批复文件看宝嘉确实是2035年规划,吃掉11号支线。
2035只是一个规划大纲何必较真,过几年有突发事件了推翻重来
renht01 发表于 2018-12-21 13:40
还有14西,嘉宝线并11安亭支线的前提就是14延伸,这也是嘉宝推到远期的原因,此外嘉定有6条市域铁路规划, ...

规划沪宁线,难道还要新造?
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