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楼主: stxpanocean
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之前不是有人很肯定说23收5支到闵行开发区 ?

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把5支改为松江有轨电车T3,高架模式延伸至松江南,外加市域东西联络线,松江南也够了。
这不就是23收5支吗
CRH 发表于 2018-12-19 23:14
从松江南站出来的线路,你用中运量。。。胆子也够大

松江南还有市域线呢,加个中运量,外加,9号线,3条市域线。足够了。
发表于 2018-12-20 07:52 | 显示全部楼层
虚拟换乘吧,对老闵行真是极大的利好。
主城区待遇还是很明显的,否则这么偏远的地方怎么会修市域线。
5支高架保留,轨道改造后东延伸至浦江与8~3连接,实现闵行浦东浦西的联络线
发表于 2018-12-20 09:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 bmxd 于 2018-12-20 11:20 编辑
aminieye1 发表于 2018-12-19 22:28
5支可以改造成闵行环线,类似8-3的中运量,不占地铁份额,也可以西延伸至松江南站,作为23号线的补充,作为 ...


5支可以保留而且扩大,从春申站后向北引出,然后进入莘庄商务区,从秀波路与12号线换乘,然后沿着华林路北上,在沪松公路与9号线中春路站换乘,然后进入虹桥商务区,然后去华漕纪王等地。


这条线在莘庄及其以南利用原来的5号线及其支线,只是北边新修15公里左右的新线,投资少、效益大,盘活了莘庄北、七宝南、虹桥商务区和华漕纪王等地,实在是不错的路线。原来的闵行开发区的5支线就不用拆了。

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发表于 2018-12-20 13:49 | 显示全部楼层
bmxd 发表于 2018-12-20 09:50
5支可以保留而且扩大,从春申站后向北引出,然后进入莘庄商务区,从秀波路与12号线换乘,然后沿着华林 ...

你这想的有点美了,搞个小局部的中运量市里可以批了,你这么搞谁敢批啊,得报国家发改委。
发表于 2018-12-20 14:03 | 显示全部楼层
aminieye1 发表于 2018-12-20 13:49
你这想的有点美了,搞个小局部的中运量市里可以批了,你这么搞谁敢批啊,得报国家发改委。

中国经济下行的趋势无法改变,未来地铁或是保持上海经济不出现断崖式下跌的主要措施。而中国的经济下行,可能从2019年开始出现加速的态势,所以,国家或在未来几年里放开地铁的规划与建设,那么,作为闵行最有活力,又最缺少地铁的七莘路及其莘庄商务区以及附近地区,加一条地铁是可能的。因而,5号线的北上,非常可行,而且时间不会太远。
发表于 2018-12-20 14:04 | 显示全部楼层
aminieye1 发表于 2018-12-20 13:49
你这想的有点美了,搞个小局部的中运量市里可以批了,你这么搞谁敢批啊,得报国家发改委。

中国经济下行的趋势无法改变,未来地铁或是保持上海经济不出现断崖式下跌的主要措施。而中国的经济下行,可能从2019年开始出现加速的态势,所以,国家或在未来几年里放开地铁的规划与建设,那么,作为闵行最有活力,又最缺少地铁的七莘路及其莘庄商务区以及附近地区,加一条地铁是可能的。因而,5号线的北上,非常可行,而且时间不会太远。
发表于 2018-12-20 14:05 | 显示全部楼层
aminieye1 发表于 2018-12-20 13:49
你这想的有点美了,搞个小局部的中运量市里可以批了,你这么搞谁敢批啊,得报国家发改委。

中国经济下行的趋势无法改变,未来地铁或是保持上海经济不出现断崖式下跌的主要措施。而中国的经济下行,可能从2019年开始出现加速的态势,所以,国家或在未来几年里放开地铁的规划与建设,那么,作为闵行最有活力,又最缺少地铁的七莘路及其莘庄商务区以及附近地区,加一条地铁是可能的。因而,5号线的北上,非常可行,而且时间不会太远。
发表于 2018-12-20 14:06 | 显示全部楼层
aminieye1 发表于 2018-12-20 13:49
你这想的有点美了,搞个小局部的中运量市里可以批了,你这么搞谁敢批啊,得报国家发改委。

中国经济下行的趋势无法改变,未来地铁或是保持上海经济不出现断崖式下跌的主要措施。而中国的经济下行,可能从2019年开始出现加速的态势,所以,国家或在未来几年里放开地铁的规划与建设,那么,作为闵行最有活力,又最缺少地铁的七莘路及其莘庄商务区以及附近地区,加一条地铁是可能的。因而,5号线的北上,非常可行,而且时间不会太远。
yhb345 发表于 2018-12-20 07:53
5支高架保留,轨道改造后东延伸至浦江与8~3连接,实现闵行浦东浦西的联络线

这也挺好的。
aminieye1 发表于 2018-12-20 13:49
你这想的有点美了,搞个小局部的中运量市里可以批了,你这么搞谁敢批啊,得报国家发改委。

想想当年闵开发和久事怎么绕开的……
5支退出是肯定的,可以大大提升主线运力,北延才有可能性
发表于 2018-12-23 04:30 | 显示全部楼层
nainiu 发表于 2018-12-22 11:40
5支退出是肯定的,可以大大提升主线运力,北延才有可能性

3南给5北,蒲汇塘扩建
5北共设6站:莲花路(换1)南站(换1、15、金山线)石龙路、龙漕路(换12)漕溪路、宜山路(换4、9)
新增石龙路停车场
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