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上海轨道交通浦江线可能有坏消息:早高峰列车间隔延长为4分半

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上海轨道交通浦江线可能有坏消息:早高峰列车间隔延长为4分半
 楼主| 发表于 2018-12-17 21:56 本帖发自手机版 - 详情>> | 显示全部楼层
打打
Screenshot_20181217-215441.jpg
发表于 2018-12-18 08:34 | 显示全部楼层
已经实施多日
发表于 2018-12-18 12:20 | 显示全部楼层
接下来要改成高峰线了
为啥那么远的地方还能有那么大客流?都要到申嘉湖了。就不能分流一点往北边来
sweetliu 发表于 2018-12-18 15:33
为啥那么远的地方还能有那么大客流?都要到申嘉湖了。就不能分流一点往北边来

大居
发表于 2018-12-18 16:38 | 显示全部楼层
车坏了一列,所以降低间隔了,今天早上严重故障了,然后我拿到了致歉信
发表于 2018-12-18 16:39 | 显示全部楼层
sweetliu 发表于 2018-12-18 15:33
为啥那么远的地方还能有那么大客流?都要到申嘉湖了。就不能分流一点往北边来

s32开始的大居大概有40w人规模
估计又是抄袭本论坛的消息
把轨道拆了,上BRT吧!
发表于 2018-12-22 23:56 | 显示全部楼层
minorID 发表于 2018-12-18 17:38
把轨道拆了,上BRT吧!

三鲁公路和闵瑞路修两个上下匝道,把浦江X路全部弄上高架,色色艺艺。
minorID 发表于 2018-12-18 17:38
把轨道拆了,上BRT吧!

不如改建下,弄个像16那样的3a,也可以
shevazwz 发表于 2018-12-22 23:56
三鲁公路和闵瑞路修两个上下匝道,把浦江X路全部弄上高架,色色艺艺。

真不如搞个高架,那样浦江11路到沈杜公路不要太快哦
发表于 2018-12-26 09:43 | 显示全部楼层
这条线的失败点其实因为轨交这类东西除了需要居民区外还需要景点及商业区,如果这条线当初造的时候能考虑下召家楼等景点与居民区串联,景点靠轨交发展是绝对盈利项目,还能带动景点及周边升级,浦江线人流量绝对也不是单一化,单一化的弊端越到后面越显现!
发表于 2018-12-26 10:29 | 显示全部楼层
112334 发表于 2018-12-26 09:43
这条线的失败点其实因为轨交这类东西除了需要居民区外还需要景点及商业区,如果这条线当初造的时候能考虑下 ...

这线路原来就是本该12年竣工的8号线三期,后来借口环评噪音太大,改为了胶轮试验线路。
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