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[车迷日志] 普速列车的夕发朝至性将是压垮9号线最后一根稻草

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根据近来普速列车外迁松江南站的计划 上海南站的45班普速列车即将外迁松江南站
根据普速列车夕发朝至性 大量普速列车在早上集中到达松江南站 而目前松江南站尚无其他便捷交通工具进行疏散 大量旅客将与松江南站经适房 泗泾佘山大局等居民共同挤爆本已经拥挤的地铁
这还没完……到了下午 大量农民工又领着蛇皮袋前往松江南站候车 与居民通勤客流又高度重合了 这与松江南站高铁站建设之初的意愿背道而驰!
希望12号线本次南延工程能适当考虑延长至松江南站 适当分流9号线 也希望松江南站候车区域适当扩大 呼吁大家错峰候车!
发表于 2018-11-2 13:56 | 显示全部楼层
松江段单一交路即可
发表于 2018-11-2 14:23 | 显示全部楼层
我就一句话,松江哪里建设机务段和车辆段
发表于 2018-11-2 14:24 | 显示全部楼层
届时一定不会有地铁去参搅和了,
松江出发,市区止的市域铁路网一定是新的出行方式。

松江-上海南  可以转机场线。
目前嘉闵线下面未定便是因为肯定要和这条市域铁路换乘的。 而用什么方法,而 沪苏湖怎么进虹桥站,这都有关系的。
所以才在拖着
你想得太多,九号线已经挤成那样了也没有见怎么样
发表于 2018-11-2 15:01 | 显示全部楼层
也就随口那么一说吧。上海南7点到9点一共才12个车次到达……就算车车都爆满,平均每列9号线也只增加400个人。交路都不用调整都没问题。
发表于 2018-11-2 15:35 | 显示全部楼层
压不跨的,参考2号线。
可以通过松江南~上海南~上海东~曹路or松江南~上海虹桥~上海西~上海这样的市域线来分流
发表于 2018-11-2 16:04 | 显示全部楼层
garystuc 发表于 2018-11-2 15:01
也就随口那么一说吧。上海南7点到9点一共才12个车次到达……就算车车都爆满,平均每列9号线也只增加400个人 ...

随着高铁的建设,4年后普速只会越来越少,到时候连12趟都没有了
发表于 2018-11-2 16:41 | 显示全部楼层
小邦大哥 发表于 2018-11-2 16:04
随着高铁的建设,4年后普速只会越来越少,到时候连12趟都没有了

沪杭普速好像要改造成城际铁路,本来就只有50趟车,一改造肯定又要少一大半。
普速以后可能从杭州南就分流到沪乍杭去了。
现在上海以高速为主,夕发朝至不多了。
发表于 2018-11-2 18:15 | 显示全部楼层
地铁是不可能的了  开通市域铁路 经停新桥 春申  30分钟就到上海南站了
普速是国家托底的,预计往杭州方向保留30对,南京方向保留45对,取消的大多数是重复客流低的线路
发表于 2018-11-2 21:01 | 显示全部楼层
醉美江城雾凇 发表于 2018-11-2 14:23
我就一句话,松江哪里建设机务段和车辆段

以前的松江南配线图里面都没有车辆段和机务段的出入线。。//不过可以考虑新桥,地方大。新桥造好的折返段可能可以开张了
发表于 2018-11-3 07:33 | 显示全部楼层
担心这个干吗啊,实在不行,限流啊,再不行,缩线吗!反正9号线都这幅样子了,无所谓了!
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