找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

扫一扫,访问微社区

查看: 2535|回复: 25
收起左侧

[焦点讨论] 惠航线,这是铁路还是地线

[复制链接]
发表于 2018-10-31 11:50 | 显示全部楼层 |阅读模式

结合轨道交通18号线、沪南路改造等工程的时间节点,加快研究轨道交通局域线惠航线的规划建设,加快形成沪南路公共交通廊道。

不会是浦江线吧
 楼主| 发表于 2018-10-31 12:10 | 显示全部楼层

浦江线这种也很好啊
发表于 2018-10-31 12:14 | 显示全部楼层
看松江路面有轨电车的运行情况了,运行好就推广,运行不好估计不会大规模发展了。
,在现状16号线的基础上,研究新增沪通线(小编注:沿沪通铁路二期走向)、南汇支线(小编注:临港-浦东机场途经16号线惠南东站)等2条市域线及惠航线(小编注:惠南-航头,16号线和18号线接轨)、惠迪线(小编注:惠南-迪士尼,16号线和11号线、21号线接轨)、惠祝线(小编注:惠南-祝桥,16号线和21号线、机场联络线接轨)等3条局域线,轨道交通站点600米半径覆盖60%以上人口,大幅提升惠南镇轨道交通服务水平。 (*小编注释仅为个人判断,以未来实际规划和实施建设为
发表于 2018-10-31 12:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 蝙蝠瞎来了 于 2018-10-31 12:27 编辑

航三路或下盐路开中运量公交么
还是有轨  都感觉不怎么靠谱啊
肯定不会是胶轮
沪南线穿新马甲
又说沪南路从市区到航头开中运量,又说要搞什么惠航线,干脆升级下沪南线么好了,也比较便于实施
发表于 2018-10-31 13:01 | 显示全部楼层
惠航线感觉就是18号线延伸到惠南,跟浦江线差不多规格吧
 楼主| 发表于 2018-10-31 13:16 | 显示全部楼层
frank12345 发表于 2018-10-31 13:01
惠航线感觉就是18号线延伸到惠南,跟浦江线差不多规格吧

真能有浦江线规格也很好了
 楼主| 发表于 2018-10-31 13:19 | 显示全部楼层
 按照市委、区委领导对构建大民生格局的指示,根据《2018年区委重点调研课题实施方案》要求,惠南镇开展了以“解决群众急难愁、增强民生获得感”为主题的道路建设和交通管理情况大调研。报告如下:
  一、惠南镇道路现状

  惠南镇现状干道中,沪南公路、大川公路、人民路、南祝路、拱极路等干道的部分路段和节点容易发生拥堵情况。支路中,在老镇区、学校周边地区呈现时段性拥堵情况。

  惠南镇道路拥堵的问题主要原因包括:一是惠南镇公共交通体系不健全、不发达,公共交通出行比重偏低,仅为11.5%,而个体机动车拥有率和使用率位居浦东新区各镇前列;二是路网方面,骨干路网不畅通、支路等“毛细血管”不发达。部分干道尚未按规划建成或尚未达到规划水平,路网密度指标偏低、断头路较多,服务地区的路网体系尚未形成;三是惠南镇停车设施不完善,停车占用道路资源。

  二、缓解思路

  (一)大力发展公共交通

  根据国际城市以及上海中心城区的发展经验,大力发展公共交通是解决交通问题的根本途径。规划考虑在惠南镇范围内,构建轨道交通市域线、局域线、公交快线、公交接驳线、辅助公交等多层次公共交通网络。其中,轨道交通是公共交通发展的重点,在现状16号线的基础上,研究新增沪通线、南汇支线等2条市域线及惠航线、惠迪线、惠祝线等3条局域线,轨道交通站点600米半径覆盖60%以上人口,大幅提升惠南镇轨道交通服务水平。

  (二)优化完善路网体系

  1.加快形成三级环路体系

  在惠南镇形成“环+放射性”的骨干路网体系。

  老城环路:以“城西路-拱极路-南祝路-沪南路”形成老城环路。环路内以公交、慢行交通方式为主,保护老城。

  惠南中环路:以“大川路-拱为路-川南奉公路-惠园路”形成惠南中环路,以惠南内部各组团之间联系功能为主。

  惠南外环路:以“南六公路-下盐路-观海路-宣黄公路”形成惠南外环路,以分流过境交通,承担惠南对外功能为主。

  放射性道路:联系三个环线之间及惠南对外功能为主,作为惠南道路网络的骨架。

  2.加快提升路网密度,打通断头路

  加快形成2横3纵的主要公路/主干路及9横9纵的次要公路/次干路体系,完善支路网络。规划惠南镇市政道路总长249公里,路网密度达到5.9公里/平方公里。

  (三)建管并举缓解停车难题

  以拱极路-南祝路-沪南公路-听潮路为界,构建惠南镇静态交通重点研究区域。在区域内,通过挖潜、建设公共停车场、构建停车智能系统,缓解停车难题。在区域外,通过适度提高停车配建标准,解决停车问题。

  (四)提高出行品质,实现老城区慢行优先

  在惠南镇老城区范围内,改善道路慢行环境,释放公共空间,优先保证公共交通前提下,减少小汽车进入,打造慢行优先示范区。

  (五)争取区级职能部门支持,加大政策扶持和财力投入

  惠南镇镇级财力薄弱,需要区级财力的支持和投入,加快惠南道路路网建设和相关设施的改建,并不断加大政策扶持,优化惠南交通路网布局。

  三、近期实施建议

  (一)加快轨道交通局域线储备研究

  结合轨道交通18号线、沪南路改造等工程的时间节点,加快研究轨道交通局域线惠航线的规划建设,加快形成沪南路公共交通廊道。

  (二)加快相关道路建设

  近期加快形成惠南镇三层环路系统,疏通东西、南北干道网络。同时结合近期发展地区,完善地区路网。

  (三)进行桥梁建设和改建

  惠新港(城西路、城基路段)建造桥梁,打通卫星路、城西路、城基路,连接沪南公路,使老城区中心路网向外围连通。改建南门桥,不再限高,疏通十字街于沪南公路的拥堵点。

  (四)改善重要交通路段和节点

  开展地铁惠南站综合交通整治行动。结合惠南交通枢纽规划建设,优化道路断面形式和交通组织方式。

  开展老城交通整治。结合惠南内环路和滨河慢行交通系统建设,对老城内部道路断面和交通组织进行优化,研究单行交通组织方案。

  开展交叉口拥堵点优化。对拥堵较为严重的交叉口进行评估,对信号灯配时和进出口道进行优化,提升交叉口通行效率。

  (五)优化公交线路

  提升公交快线的效率。开通沿主次干道,衔接轨道交通2号线、11号线等站点的公交快线,为轨道交通局域线培育客流。

  完善公交接驳线。以中小型公交车、社区公交为重点,加强公共交通接驳功能,提升公交服务效率。

  (六)改善静态交通

  推动公共停车场建设。结合轨道交通惠南站、古钟园等绿地公园、老城区更新改造,研究推进公共停车场建设。

  加强挖潜、提升停车设施能力。结合老旧小区改造、医院、学校等公建配套设施,在有条件地区增加停车设施能力。

  (七)推动交通信息化

  推动道路交通诱导指示牌。在惠南镇主要交通路段,研究设立道路交通诱导指示牌,引导交通流量均衡。

  研究设立停车诱导指示牌。对停车场库、道路停车数据进行采集和发布,引导停车,倡导停车资源共享。
发表于 2018-10-31 13:21 | 显示全部楼层
浦江线规格不高的,轮轨的,造价低
 楼主| 发表于 2018-10-31 13:24 | 显示全部楼层
frank12345 发表于 2018-10-31 13:21
浦江线规格不高的,轮轨的,造价低

有剩余无,能换成18也是一种选择,给16减压一成客流还是可以的
发表于 2018-10-31 13:32 | 显示全部楼层
惠航线走沪南公路的,沿途只设新场和宣桥两站既可,然后就到惠南南门那快,只是要连接16号线惠南站只有走南祝路了,这段高架有点困难,只有走地下了.
发表于 2018-10-31 13:40 | 显示全部楼层
惠航线如果设站6到7个站左右,全程控制在20分钟,还是很不错的.
*滑动验证:
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

关闭

全站热点上一条 /1 下一条

手机版|沪ICP备07025636号

GMT+8, 2018-12-17 11:46 , Processed in 0.044303 second(s), 11 queries , Gzip On, Yac On.

Metrofans © 2006-2014

本页面由 Comsenz Discuz 驱动

快速回复 返回顶部 返回列表