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楼主: 609930452
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[新闻投递] 沪苏湖铁路获批,建成后湖州至上海仅需30分钟

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发表于 2018-10-12 17:33 | 显示全部楼层
当当已覆盖 发表于 2018-10-12 10:43
上海离杭州178公里左右, 高铁站站乐最快也要开50分钟了,这个30分钟到165公里的湖州是直达车吧

直达车半小时也不够
发表于 2018-10-12 17:35 | 显示全部楼层
小邦大哥 发表于 2018-10-12 14:31
直达走京沪到无锡东很快的,走沪宁最快42分钟(中间停苏州),到湖州最快35分钟足矣


沪苏湖铁路上海虹桥~松江南段限速160-250局部可能更低,湖州站进站也限速很低。35分钟肯定不够。
发表于 2018-10-12 17:36 | 显示全部楼层
chen_antony 发表于 2018-10-12 15:27
这种线路班次不会多的,让人家出站再进站乘几小时以后的火车15分钟到,还不如就在边上直接乘几分钟一班 ...

地铁越来越难批了 市域铁路是唯一的出路 且地铁速度上在远郊的确没有优势  松江到南站火车的话20分钟以内 而9号线到宜山路快50分钟了
发表于 2018-10-12 17:37 | 显示全部楼层
marco 发表于 2018-10-12 10:00
吴江站就是以后的苏州机场站,沪苏湖高铁和通苏嘉高铁的相交点。

苏州淀山湖机场在昆山,离苏州南站有些距离
发表于 2018-10-12 17:43 | 显示全部楼层
CRH 发表于 2018-10-12 16:00
上次哪位大牛说三四线配套沪湖工程一并完工,之前也不过就是因为钱的问题没有谈妥,并不是因为上海真的执 ...

这么说吧,沪苏湖进南站,根据线位布局,肯定是接入既有一二线,沪杭高铁进南站,只能依靠三四线,三四线由于地面拆迁搞不定,我觉得有可能修直接地下隧道直接修到南站。三四线想要地面铁路直接修到南站,环保压力太大了,沿线居民也不同意。
发表于 2018-10-12 17:48 | 显示全部楼层
CRH 发表于 2018-10-12 16:00
上次哪位大牛说三四线配套沪湖工程一并完工,之前也不过就是因为钱的问题没有谈妥,并不是因为上海真的执 ...

上海南站三四线看起来像是画着玩玩的,估计沪昆高铁南站联络线永远也不会建设,远期沪杭方向有沪杭城际引入上海南站。
其实准确的说沪苏湖铁路工程代建了沪杭城际一小段路程,本质上是沪苏湖铁路利用沪杭城际引入上海南站,如图。
图片来源《沪苏湖铁路上海虹桥站至春申站段线路方案研究》
春申地区铁路示意图.PNG
发表于 2018-10-12 17:53 | 显示全部楼层
CRH 发表于 2018-10-12 16:00
上次哪位大牛说三四线配套沪湖工程一并完工,之前也不过就是因为钱的问题没有谈妥,并不是因为上海真的执 ...

我说的。首先,我根据湖苏沪高铁轨道的布局线位分析,湖苏沪高铁进南站,肯定是接入既有一二线,位置决定无法接入三四线。同时我也相信,三四线进南站会和湖苏沪高铁同步完工的。不过三四线到南站可能全线是隧道,当然也不排除是走地面,只要zf或者铁总愿意砸钱搞定拆迁。
松江南站应该至少还要有1条东西向和南北向的地铁,分流普铁上下来的人,光9号线怕是要崩
qiwin 发表于 2018-10-12 18:44
松江南站应该至少还要有1条东西向和南北向的地铁,分流普铁上下来的人,光9号线怕是要崩

嘉青松和东西联络线
zj081924 发表于 2018-10-12 14:08
南向的普速列车本来就没多少!
以后京港台高铁开通更少了
厦门福州始发普速一共12趟

如果上海南站的普速班次没多少,那为啥金山铁路的班次加不上去?
alanhsu 发表于 2018-10-12 18:50
嘉青松和东西联络线

铁路模式的,设站能设多少站?发车时间能像地铁一样至少在10分钟内吗?不然怕是要堆积人流,发生踩踏事故
而且还要有一定量的换乘,中间不断分流掉人。不然就是把南站的人搬到其他站,然后其他站下来很多人,又要建枢纽,再二次分流人,那真是蛋疼的事,坐车的人也累!如果普速放到松江南站,那审批地铁线路也应该可以优先考滤
普速外移之后上海南站就没车了吗?
qiwin 发表于 2018-10-12 19:10
铁路模式的,设站能设多少站?发车时间能像地铁一样至少在10分钟内吗?不然怕是要堆积人流,发生踩踏事故

按照JR的模式,铁路和地铁没啥区别的。看我们铁总能学到JR的几成功力。
alanhsu 发表于 2018-10-12 19:31
按照JR的模式,铁路和地铁没啥区别的。看我们铁总能学到JR的几成功力。

还是造地铁好,方便上海自己管理,指望铁总,那不知道何年马月。再说松江南成为铁路终端站,国家理应优先审批规划,加快落实。
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