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[乘客日记] 关于11号线列车车辆装置 车厢侧身LED走字屏

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发表于 2018-10-5 16:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
开门直奔主题吧!在这里本人想和这边广大的铁丝朋友们还有可能是业内专家老师吧,讨论一下申通地铁公司会不会在11号线列车车厢侧身加装LED走字屏这个问题
是这样,个人觉得吧,走字屏的优势就是很直观,能够让乘客第一时间就可获悉当前车次运营方向信息,相比较于站台两侧吊装的液显,还有列车的首尾LED显示,更为便捷。首先站台两侧的液显,一是位置相对固定,二是字体大小,对于可视范围外或者视力不好的乘客,有一定的不便; 其次,车站广播预告进站车次信息这个途径,也有不足,因为是系统运作,随时会被新的实时信息中断,尤其在高峰时段,播报一半被下一条进站信息中断,或者是站内应急广 播中断,也有不便之处;再则,列车首尾的LED,尾部的就直接忽略,不可能看到,那车头LED,一闪而过,只有在出隧道停靠前看到,那也不能排除可能视线被遮挡的可能,高峰时段站台乘客积增,那站台靠后的身高一般的乘客会因高度或者视角问题看不到。本人总结以上的观点,也是自己亲身深有体会到的,也有包括来自自己眼前真是的记录,当然,有朋友会说,硬件设施不能面面俱到,人是活的,都有自己的嘴巴,可以问啊,的确,如今的公共场所,有年纪的防范心理意识不错,基本不愿搭理陌生人,年轻的,都各自陶醉,所以,站务员是唯一的依靠,但是在出勤或是赶时间的情况下,都无暇顾及别人的问题了。
综上所述,LED走字屏的优势很显然,无论你是错过站内广播,或是没看到,看不到液显的,具有走字屏的列车,不管是已停靠站台还是正在进站停靠的,站内任何方位的乘客都能一目了然,哪怕是大小交路交叉运营的线路列车,或者同台换乘,又或者是正在步梯上的乘客都能有足够的时间来决定是否要搭乘,不然错过一班,后果会很惨,
所以,在这里,想问一下大家的感受,讨论一下申通地铁是否会在11号线列车加装LED侧身走字屏导向装置,或者是申通很早就已经想到这个问题,只是尚存某些客观原因,会在不久以后会考虑这个问题,听听大家是怎样的看法
发表于 2018-10-5 16:56 | 显示全部楼层
有人肯出钱 就会加装。。。而且是 改造。。。 比如二号线改造后的车厢芋头车型 车厢内加装了 走字屏。。。 看看二号线的老西瓜 大修后别说侧窗显示屏 就连车厢连接处和车厢内都舍不得装。。。还是1号线做得比较到位。。
 楼主| 发表于 2018-10-5 17:13 | 显示全部楼层
谢谢一楼朋友的解释,问题还是挺大的,就想一楼朋友的见解出资改造,那就悬了,但是一般后期建成投入使用的新线列车,应该都出厂就标配的了吧呵呵,早期线路大概叫改造了,不过相比,7, 9三, 11北1三线开通使用都相差不久,就11没有车窗走字屏,是不是跟列车制造商设计有关,7和9都是北车,11和4是南车株机的,现在地铁车型搞得跟公交一样混乱,同一线路车型不统一,两种更有两种以上三种的,真心受不了,
发表于 2018-10-5 20:37 | 显示全部楼层
侧方先行板,貌似没有加装先例。。

1号线部分列车,大修重新安装了车头的数码显示器,替换了原先的目的地灯板。。。。

建议还是以站台液晶显示屏为主要信息来源,毕竟上海地铁地下都是屏蔽门,侧方安装了意义也不太大
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