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[其他讨论] 金铁应该有衍生线

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发表于 2018-9-29 12:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
金铁的舒适度快捷性已经雄霸上海,估计没有一个人会说,金山到南站地铁更舒适。
金铁的早晚高峰让我唏嘘,竟然拥挤的和地铁一样,虽然没有地铁早高峰那么恐怖,但是高速行驶的超载还是存在的。这个不是很可怕,但是金铁这个营运单位居然动不动就搞停运,是不是有这个因素还是小题大做不清楚,不过防患于未然还是有一点点道理。
金铁36对已经6年了,二师兄的36变肯定是不及大师兄的72般变化更厉害。扩容或者加班次都是越来越有需求了。
上海的71路中运量,虽然被吐槽,不过还是稳稳的开着,客流越来越高,同样的客流,需要的驾驶员就少一点,其他奉贤的快线也出来了,松江搞有轨电车虽然不怎么看好,也在发展。为什么金铁不发展呢?
金铁能否在早晚高峰双联发车呢,这样只要增加一列车,就可以把有效运能提高不止1/7,估计20%是有的。这个在金山站和上海南站都是有这个条件了,直达的平稳开了,站站停就不那么拥挤了,目前的早高峰,始发站就站,中间站怎么得了啊,对于金山石化的人民来说,金铁或许还是首选的交通工具。相对于北京的睡城来说,金铁还是及其快捷了,32分钟,或许可以提高到25分钟,这个怎么看都是迅捷舒适的。
这些以外,金铁还是必须搞衍生线,要成网,要接地铁系统,更要接铁路网。地铁之所以无敌,因为是联网了,这个联网不是互联网,而是交通网。所以金铁还要搞衍生线,不仅仅要连通市区,还要连通松江、奉贤、浦东、青浦、嘉定、宝山甚至过黄浦江和长江。只有这样搞,上海的交通才可能完全通畅、迅达。
金铁最要优先搞的我看是松江闵行,中间是车墩站,这样一个小十字架我认为会对金铁有更大的促进,投资也很少。

发表于 2018-9-29 21:03 | 显示全部楼层
种地要紧,乘客需求可以再看看
楼主有没有听说过永久农田?
 楼主| 发表于 2018-9-30 09:08 | 显示全部楼层
xqzs 发表于 2018-9-29 22:07
楼主有没有听说过永久农田?

你的回复让我想到了运十的下马:试飞要用油的。
zsgdegd 发表于 2018-9-29 21:03
种地要紧,乘客需求可以再看看

这种事又不是金钱松江区级决定的,种什么地
 楼主| 发表于 2018-9-30 10:13 | 显示全部楼层
金铁一天才36对,加上夜间货车等,不会超过50对。这个是对金山线的极大浪费。
最不要花钱的做法就是车墩到老闵行原来的铁路线搞一下,这个可以说完全不花钱。唯一的问题是,用车的成本,增加3辆车的话完全可以。
也就是部分站站停从车墩转弯到老闵行地区,连接5号线,这样就可以减轻5号线黄浦江以南地方过来的乘客压力。
这样就增加了车墩到老闵行地区(上海交大华师大校区或可以称为大学城站)的一条短线,也充分利用了车墩站,这个中间大站,尤其将来松江有轨电车的到来(松江南就暂时不搞铁路了),对于松江闵行都是好的,车墩必然也就发达起来了。闵行也不要造有轨电车这样麻烦了,利用既有线,设置几个站点,搞得比地铁快一点点就好。马桥、剑川路、大学城,或更考虑吴泾站。
在金山线扩容的基础上,36扩到40是最起码的,早晚高峰搞一些双联,肯定足够用了,此线估计只要1.5辆车或者和磁悬浮一样,1列车就可以了,短短的15公里,来回一次也就是15分钟吧。
天朝的铁路站头越来越大,车墩站好像也规模不小,搞一个衍生线绰绰有余。
发表于 2018-9-30 12:12 | 显示全部楼层
金铁不去掉铁路的属性,说什么都是扯淡。
不如边重新造一条地铁,那么如果边上重造一条那还不如造到别的地方去
shzq1234 发表于 2018-9-30 10:13
金铁一天才36对,加上夜间货车等,不会超过50对。这个是对金山线的极大浪费。
最不要花钱的做法就是车墩到 ...

若利用既有车墩至老闵行铁路开行上海南至老闵行的列车,这样的列车无法停靠车墩站,在车墩站的北侧即拐往老闵行。
而且车墩至老闵行铁路好像还没有电气化,开行不了电气化动车组列车。
发表于 2018-9-30 19:10 | 显示全部楼层
连松江到南站的市域铁路都开通不了
 楼主| 发表于 2018-10-1 07:49 | 显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2018-9-30 16:10
若利用既有车墩至老闵行铁路开行上海南至老闵行的列车,这样的列车无法停靠车墩站,在车墩站的北侧即拐往 ...

说实话,我更喜欢绿皮车
 楼主| 发表于 2018-10-1 07:52 | 显示全部楼层
su3262 发表于 2018-9-30 19:10
连松江到南站的市域铁路都开通不了

这个我早有提议。
即使绿皮车,也是好的,可能是进市区的各种排放要求高吧,算了。
搞一个车墩-马桥-剑川路-大学城-吴泾的已经很可以了。只要稍微改造一下几个站头通道就好了。
发表于 2018-10-2 08:23 | 显示全部楼层
shzq1234 发表于 2018-10-1 07:52
这个我早有提议。
即使绿皮车,也是好的,可能是进市区的各种排放要求高吧,算了。
搞一个车墩-马桥-剑 ...

我12345都提过了  没反应 松江 新桥 春申 到南站 都不用改造  完成3 4线就可以了  即使9号线已超载 即使投资很小  铁道部虽然名字虽然改了 但也只是改了个名字
 楼主| 发表于 2018-10-2 21:09 | 显示全部楼层
su3262 发表于 2018-10-2 08:23
我12345都提过了  没反应 松江 新桥 春申 到南站 都不用改造  完成3 4线就可以了  即使9号线已超载 即使 ...

可惜,你打的是12345,不是上山打老虎。
假如你是打老虎的那位大大一点点亲戚,就不用打12345了。
最好能到浦江
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