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[其他讨论] 嘉闵线会在2030年之前开工吗

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发表于 2018-9-28 12:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
感觉不太会,因为闵行不受待见,然后讨论了再多又不开工都是白搭
发表于 2018-9-28 14:29 | 显示全部楼层
开工应该很快吧,但是仍然是不被待见。
发表于 2018-9-28 14:31 | 显示全部楼层
建成了也仍然不太受一些人待见。
发表于 2018-9-28 16:47 | 显示全部楼层
lz 猜对了
发表于 2018-9-28 17:29 | 显示全部楼层
LZ这样评价闵行,让大松江情何以堪?
应该很快了,现在跟老美打贸易战,需要内需拉动经济
发表于 2018-9-29 08:30 | 显示全部楼层
30年开工,35年建成通车,将近20年的跨度,人生有几个20年?这期间有些人永远也等不到嘉闵线开通的那一天。
发表于 2018-9-29 08:39 | 显示全部楼层
理论上应该和崇明线,机场快线差不多时间开工,前后相隔一年差不多了
发表于 2018-9-29 09:06 | 显示全部楼层
十有八九和机场线同时或者稍微落后一点,毕竟虹桥这边站台和铁路线位都要一并解决,而且到了莘庄地界后二者又会很近再交叉一次也不是不可能
发表于 2018-9-29 09:55 | 显示全部楼层
利益权衡,需要用时间做代价吗?等什么?高效廉洁是谁说的?做给谁看?开工抑或不开工,谁来承担责任?老百姓继续种稻吃瓜许多年?疑惑重重,算我闲操心......
发表于 2018-9-29 11:22 | 显示全部楼层
大虹桥将添两条干线

  代表的联名建议受到了[**]部门的高度重视,并被解决采纳。在答复办理情况时,市规土局介绍,为进一步完善上海市轨道交通网络结构,提升轨道交通服务水平,目前市相关部门正结合全市新一轮总体规划的编制,开展上海市轨 道 交 通 线 网 规 划(2015-2040)的修编工作。本次修编工作围绕“一张网、多模式、广覆盖、高集约”的规划理念,在现有轨道交通基本网络的基础上,针对现有网络服务存在的短板,提出了通过构建国家铁路、市域线、市区线、局域线四个功能层次的轨道交通网络,来实现充分整合资源、提升网络效能的目标。

  其中,国家铁路包括高速铁路、城际铁路和普速铁路,主要用于服务长三角城市群主要交通走廊;市域线包括市郊铁路和轨道快线,主要服务于新城与主城区、新城之间及上海与近沪城镇间的快速、中长距离联系,并兼顾主要新市镇; 市区线包括地铁和轻轨,主要服务城市化密集地区,提供大运量、高频率和高可靠性的公交服务;局域线包括有轨电车、BRT等中运量公交形式,主要服务新城和新市镇,并在中心城部分重要交通走廊对大运量轨道交通起到接驳辅助的作用。

  全市新一轮轨道交通线网规划将提升近、远郊地区的服务水平作为了重点研究内容和所需解决的问题,提出了构建在运行速度和设站方式上均能更好适应中长距离出行的市域线网络来加强对近、远郊地区的服务。其中,连通嘉定新城、虹桥枢纽、闵行春申并预留南连奉贤的嘉闵线,和连通虹桥机场和浦东机场的机场联络线,将分别作为网络南北向和东西向的骨干线路,建议在近期实施。

  最快有望明后年启动建设

  据透露,由于闵行区内虹桥枢纽至莘庄之间近年来城市化发展迅速,区域内较难形成一条新的贯穿南北的可供轨道交通穿越的通道,因此在嘉闵线闵行段选线的方案中考虑了与原轨道交通17号线规划预控的七莘路通道进行合并,并在该段承担起原轨道交通17号线闵行段的服务功能。

  根据规划,作为市域线网络的骨干线路,嘉闵线将是本市新一轮轨道交通建设的重点项目,近期建设规划经国家发改委批准后,最快将能于2017年至2018年正式启动建设。相关部门还透露,考虑到在运营组织方面本市已结合铁路金山支线的运营积累了市郊铁路运营组织的相关经验,同时在工程技术方面,作为市郊铁路主选车型的CRH6型城际动车已在珠三角、成都等多地投入使用,建设维护的相关技术也已日趋成熟,市郊铁路制式轨道交通的建设和投入运营已经具备了条件。

  建成通车后,嘉闵线将通过沪星路站、七宝站和七莘路站分别与规划新增轨道交通25号线、现状轨道交通9号线和现状轨道交通12号线换乘。线路将能参照现有地铁的公交化服务水平为地区提供出行服务。根据初步测算,线路在高峰时期将有条件实现每小时20对发车的运营组织,即发车间隔3分钟。
发表于 2018-9-29 11:25 | 显示全部楼层
没你们说的那么远,每天都不看轨交新闻吗?不知道,不要瞎说。
发表于 2018-9-29 11:49 | 显示全部楼层
杞人忧天
发表于 2018-9-29 15:37 | 显示全部楼层
SH总要开工一条,目前看嘉闵最有可能。
发表于 2018-9-29 22:26 | 显示全部楼层
最好不要建,我七莘路居民明确反对
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