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[车迷日志] 9号线未来超过换乘站

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发表于 2018-9-19 13:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
现在的9,只能到内环宜山路才能换乘,还是超长换乘通道,所以很多人宁可在徐家汇再换乘
未来5年后,中春路(机场线)、七宝(嘉闵线)、合川路(26)、桂林路(15)都可以和9换乘,这到底是给9加压还是减压??

不过可以肯定的是,松江九亭、泗泾都会沾光,有更多、更方便选择快速进入市区或虹桥、浦东等目的地
发表于 2018-9-19 19:28 | 显示全部楼层
9号线拥挤主要 很多人是长途,在漕河泾以前上多下少。其实松江城区很多人可以选择松梅线,到徐家汇及以后地方应该比9号快,一般都有座位。
 楼主| 发表于 2018-9-20 09:21 | 显示全部楼层
hhh200501 发表于 2018-9-19 19:28
9号线拥挤主要 很多人是长途,在漕河泾以前上多下少。其实松江城区很多人可以选择松梅线,到徐家汇及以后地 ...

公交车去市区至少1个多小时,地铁虽然挤但快得多
发表于 2018-9-20 10:57 | 显示全部楼层
期待松江南-上海南-三林南-上海东-曹路这样的市域线。
应该比9号线快
发表于 2018-9-20 11:04 | 显示全部楼层
普速外迁松江南后,沪昆既有线应该改造做为松江入城二通道。
不是有沪苏湖吗?
没有一条换乘是入城的,大概率是增压
gachen 发表于 2018-9-20 12:03
没有一条换乘是入城的,大概率是增压

不一定,9西去普陀近铁可以换乘26号线到祁连山南路,去杨家桥、西站万里城可以换乘15号线。松江大量出行客流并非在肇嘉浜路沿线
发表于 2018-9-20 13:26 | 显示全部楼层
拥挤点都不再这些换乘点上,有什么减压的。9号线的客流都集中在松江段,只有松江都有换乘,才能减压。
发表于 2018-9-20 13:39 | 显示全部楼层
帮助肯定有,比如已经去虹桥商务区和莘庄商务区上班,换起来就方便了,随着这几个规模超大的商务区慢慢起来,上班人流肯定是可以分散的,主要近郊的一个产业区是不是起得来,替市中心解压
发表于 2018-9-20 23:48 | 显示全部楼层
hhh200501 发表于 2018-9-19 19:28
9号线拥挤主要 很多人是长途,在漕河泾以前上多下少。其实松江城区很多人可以选择松梅线,到徐家汇及以后地 ...

之前更惨,得在宜山路才有下车,现在合川路就有下车的了,不过合川路以西还是亚历山大
发表于 2018-10-3 06:47 | 显示全部楼层
合川路附近新造的商务楼也不少,机场线 嘉闵线计划都要2023了。桂林路站换15差不多大客流站也已过了,作用不大,只是减轻后面几站的换乘  9号线未来还要苦逼好几年
发表于 2018-10-3 10:31 | 显示全部楼层
火车也可以从松江到上海南站
发表于 2018-10-5 06:29 | 显示全部楼层
26号线合川路站 还只存在于规划图上
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