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[其他讨论] 为什么上海的机场比北京落后很多呢

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发表于 2018-9-19 08:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
同样是一线城市,为什么上海的机场比北京落后很多呢? 看看帝都的机场就是这么高端大气上档次,再看看浦东机场,一切都是那么的平庸,毫无设计感
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发表于 2018-9-19 08:52 | 显示全部楼层
就是个机场而已,设计感又不能当饭吃。再者,凡事儿对标首都?这是病,得治。
发表于 2018-9-19 08:53 | 显示全部楼层
内在服务更重要
发表于 2018-9-19 08:54 | 显示全部楼层
方便,服务好才是关键
 楼主| 发表于 2018-9-19 08:59 | 显示全部楼层
拖拉坦克机手 发表于 2018-9-19 08:52
就是个机场而已,设计感又不能当饭吃。再者,凡事儿对标首都?这是病,得治。

其实PVG的T2还是不错的,建筑的设计感和里面的空间分布和首都机场T3很像,PVG的T1就稍微差点
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发表于 2018-9-19 09:13 | 显示全部楼层
脑子有病,得治,对你这个不赶兴趣
发表于 2018-9-19 09:21 | 显示全部楼层
好看又不能当饭吃,看看欧洲那些国家的机场,按照你的思路那根本就是一堆垃圾,事实是这样么
发表于 2018-9-19 09:27 | 显示全部楼层
浦东机场T1近30年前建的。现在看也OK。再用50年也没问题。



发表于 2018-9-19 09:32 | 显示全部楼层
看看首都T3吧,安检区特别狭小,特别拥挤,一点人性化设计都没有。
发表于 2018-9-19 09:40 | 显示全部楼层
我就一点疑问,为啥T1大量的东航班机都是摆渡的,而且是在登机桥大量空闲的情况下,还是去摆渡,风雨无阻。。。
因为上海有磁悬浮,7分钟就可以到机场,所以鼓励早到的乘客在龙阳路附近消费
winsky 发表于 2018-9-19 09:40
我就一点疑问,为啥T1大量的东航班机都是摆渡的,而且是在登机桥大量空闲的情况下,还是去摆渡,风雨无阻。 ...

东航自己要节约开支,已经向春秋靠拢了。想必你的票价也不高
发表于 2018-9-19 10:02 | 显示全部楼层
上海机场比北京机场落后?你去看看行李托运的效率再来说话
发表于 2018-9-19 10:04 | 显示全部楼层
浦东机场比首都机场要舒服一点 虹桥更是国内机场服务常年第一名
发表于 2018-9-19 10:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 zjsjygs1 于 2018-9-19 10:11 编辑

机场候机楼并不是越大越好。好的机场候机楼,应该是方便旅客的出行,最大程度的体现人性化的设计和服务。
办票柜台要多,方便快速办票和托运;
安全检查口多,安全检查不用等候很长的时间;
通过安全检查后到达登机口的距离要短,避免长时间步行;
廊桥的设置要多,避免有大量的航班需要乘坐摆渡车才能上飞机;
必须设置多个航空公司的中转柜台,方便中转旅客,尤其是在不同的航空公司的航班之间进行中转;
有良好的对外地面交通,需要有高铁(城铁)、地铁、机场大巴、高速公路、大面积的停车场等等,确保旅客进的来、出的去。

如果按照以上的基本要求来评价,上海虹桥、上海浦东、北京首都、广州白云等大型机场都不能充分地满足上述要求,都算不上是好的设计。

只要目前国内在建的北京新机场、青岛胶东机场,是比较好的机场。
首先平面都是采用海星形状,候机区域设置有5条指廊,不但减少了旅客步行的距离,而且确保了登机廊桥的数量。
其次均设置了高铁(城铁)、高速公路等,对外交通都极其便利。
如果投入使用后,在服务方面可以有所提升的话,则会是世界一流的机场。
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